3月30日上午，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段（下稱“南珠（中）城際萬(wàn)頃沙至興中段”）項(xiàng)目工程，在廣州段十涌站和中山段香山站選址，同步舉辦開工活動(dòng)。隨著動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，南珠（中）城際萬(wàn)頃沙至興中段正式開工建設(shè)。

　　南珠（中）城際的建設(shè)是深入貫徹省、市高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)部署要求的切實(shí)舉措，也對(duì)支撐落實(shí)《南沙方案》意義重大。該項(xiàng)目為國(guó)家批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中的近期實(shí)施項(xiàng)目，是第一條可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目，進(jìn)一步完善了珠江西岸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘通達(dá)，促進(jìn)廣州與中山等珠江西岸城市區(qū)域一體化發(fā)展具有較強(qiáng)的支撐帶動(dòng)作用。

　　南珠（中）城際萬(wàn)頃沙至興中段線路起于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站（既有），止于中山市興中站。正線長(zhǎng)度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車站，預(yù)留十涌、火炬東、世紀(jì)路3座車站，項(xiàng)目工期為5年。

　　建成后，該項(xiàng)目可與廣州地鐵18號(hào)線、廣州東至花都天貴城際貫通運(yùn)營(yíng)，與廣州地鐵22號(hào)線、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際跨線運(yùn)營(yíng)，共同打造灣區(qū)西岸南北向客流骨干走廊，實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)、廣州站、廣州南站、中山站等重大交通樞紐的快速聯(lián)系。運(yùn)營(yíng)組織方面，實(shí)施“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

　　此外，該項(xiàng)目工程技術(shù)方面也將面臨很多攻關(guān)，該項(xiàng)目沿線交通繁忙、管線眾多，交通疏解、管線遷改難度大。同時(shí)，部分路段臨近珠江入海口、山體，地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其還需克服大盾構(gòu)下穿洪奇瀝水道等施工難題。為此，軌道建設(shè)者們將充分借助數(shù)字化、信息化技術(shù)手段，積極探索應(yīng)用新建筑材料、深厚軟土地層加固、高架車站裝配式施工、穿越水道新型監(jiān)測(cè)和物探技術(shù)研究等新工法、新工藝，提高施工效率、減小安全風(fēng)險(xiǎn)，為線路早日建成開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。