成都至達州至萬州高速鐵路是中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，是推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案的重要項目，對貫徹落實長江經濟帶、成渝地區(qū)雙城經濟圈發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略、優(yōu)化區(qū)域綜合交通運輸體系、促進沿線區(qū)域經濟社會協調發(fā)展、鞏固脫貧攻堅成果意義重大。
      
      　　規(guī)劃與標準研究院為統籌推進項目前期工作，在完成項目行業(yè)評審工作的基礎上，編制完成了《新建成都至達州至萬州高速鐵路項目行業(yè)意見（初稿）》。一是深入研究重大方案。結合設計補充材料，詳細研究論證線路走向和樞紐引入方案，確保方案做優(yōu)做細、落地落實。二是完成項目復審。結合行業(yè)評審情況，深入分析、論證項目評審重難點。三是形成行業(yè)意見（初稿）。按照完善行業(yè)治理的相關要求，編制完成項目行業(yè)意見（初稿），為國家鐵路局出具行業(yè)意見提供支撐。下一步，我們將繼續(xù)跟進該項目，加快推進項目前期工作。
      
      　　成達萬高鐵項目概況
      
      　　9月3日至6日，成達萬高鐵可行性研究順利通過國家發(fā)改委評估。
      
      　　項目位于四川省中東部和重慶市北部地區(qū)，線路西起在建成自鐵路資陽西站，向東經四川資陽、遂寧、南充、達州市，重慶市萬州區(qū)，終至在建鄭萬高鐵萬州北站。新建正線長度432.386km，與鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及其他線路共同構成沿江高速鐵路通道，是川渝地區(qū)東出高標準客運通道的重要組成部分。
      
      　　根據初步設計方案，線路自萬州北站引出向西沿渝萬城際走行，跨渝萬城際、穿鐵峰山后折向北，經岳溪鎮(zhèn)北側上跨省道S303、普里河，沿假角山東翼走行，下穿城門洞煤礦后穿假角山，向西北至明月山，于羅家坡村設開江南站。
      
      　　出站后經亭子鎮(zhèn)南側至銅鑼山，跨包茂高速后于達州市經開區(qū)設達州南站?？缭诮I達高速、銅缽河、下穿在建機場大道，經木子鄉(xiāng)、柏林鎮(zhèn)北側穿華鎣山隧道，出隧道后跨襄渝鐵路、渠江，至李馥鄉(xiāng)高寺村設渠縣北站。
      
      　　跨大梁高速、流江河、省道S204、銀昆高速公路、至淥井鎮(zhèn)五星村設營山西站。出站后向西跨燕山大道、達成鐵路、嘉陵江、蘭渝鐵路后引入南充北站。
      
      　　跨蘭海高速公路、滬蓉高速公路、于鳴鳳鎮(zhèn)西南設蓬溪南站，上跨國道G318、達成鐵路、成渝環(huán)線高速公路、涪江后沿既有達成鐵路引入遂寧站，于既有遂寧站北側并站分場新設高速場，出站后沿遂洪高速方向行徑，于樂至縣縣城南側大石包村設樂至站。
      
      　　出站后繼續(xù)向西南跨成安渝高速公路、下穿既有成渝客專、跨越沱江，之后折向西沿遂洪高速公路南側繞過資陽市建成區(qū)，線路分別跨過成渝高速公路、成自鐵路后折向北，與成自線并行，爾后并站合場引入在建成自鐵路資陽西站。