1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路超大運(yùn)量重載鐵路橋梁服役性能劣化與長(zhǎng)效維護(hù)對(duì)策研究項(xiàng)目公開招標(biāo)， 招標(biāo)人為 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍：
朔黃鐵路作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”大通道，西連神朔、準(zhǔn)池鐵路，東接黃驊港、神港，為我國(guó)東部地區(qū)發(fā)展提供了重要的能源保證，在國(guó)家能源格局中有著非常重要的地位。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于能源的需求不斷增加，煤炭運(yùn)量逐年增長(zhǎng)。朔黃鐵路年運(yùn)量從開通初期2001年的1500萬噸，增長(zhǎng)至2018年的3億噸（通過總重約3.8億噸），并于2020年達(dá)到3.5億噸（通過總重約4.4億噸），規(guī)劃年運(yùn)量將達(dá)到5億噸，已遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)年運(yùn)量。開通運(yùn)營(yíng)以來累計(jì)通過總重快速提高，已超過40億噸。
早期建設(shè)的重載鐵路橋梁按“中-活載”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，一般適用于年運(yùn)量不超過1億噸的客貨共線鐵路。隨著線路重載改造和雙片并置式T梁橫向加固的完成，以及橋面道砟普遍超厚現(xiàn)象的出現(xiàn)，既有重載鐵路橋梁的運(yùn)營(yíng)恒載較原設(shè)計(jì)顯著增大，加之線路實(shí)際年運(yùn)量遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過多年持續(xù)的大軸重、長(zhǎng)編組、大運(yùn)量運(yùn)行，橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能和耐久性不斷劣化，結(jié)構(gòu)疲勞損傷不斷累積，部分重載鐵路橋梁出現(xiàn)了一些結(jié)構(gòu)性病害，并且還在不斷發(fā)展，包括預(yù)應(yīng)力混凝土梁抗裂性不足、斜截面開裂、結(jié)構(gòu)耐久性不足、支座損壞等。
隨著年運(yùn)量和累計(jì)運(yùn)量快速增長(zhǎng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)累計(jì)損傷影響逐年增大，根據(jù)大秦重載鐵路30年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，橋梁病害隨著運(yùn)量增加會(huì)加速發(fā)展。朔黃鐵路橋梁運(yùn)營(yíng)已超20年，設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)條件與大秦鐵路較為相似，未來也將面臨類似問題，且部分病害特征近年已經(jīng)顯現(xiàn)，對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)安全帶來隱患。
朔黃鐵路前期開行大軸重、長(zhǎng)編組列車時(shí)主要關(guān)注其運(yùn)營(yíng)安全性能，對(duì)梁體和墩柱進(jìn)行了橫向加固改造，針對(duì)30噸軸重貨車的運(yùn)營(yíng)需求還對(duì)沿線部分橋梁進(jìn)行了強(qiáng)化改造，重點(diǎn)解決了既有橋涵結(jié)構(gòu)重載適應(yīng)性問題。之后開展了橋梁等工務(wù)設(shè)備的智能運(yùn)維技術(shù)研究，重點(diǎn)研究基于無人機(jī)和機(jī)器人的橋梁表觀檢測(cè)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，采用BIM+GIS技術(shù)動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)和可視化展示橋梁全壽命周期信息，搭建橋梁信息管理平臺(tái)，為橋梁運(yùn)維中“修”或“不修”提供輔助決策。朔黃鐵路橋梁目前出現(xiàn)的傷損和病害主要是由于重載運(yùn)輸長(zhǎng)期作用下的累積損傷和結(jié)構(gòu)耐久性劣化，目前沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，需要針對(duì)性地開展實(shí)際橋梁評(píng)估和評(píng)定，為病害產(chǎn)生的原因、機(jī)理分析和維修加固措施、效果評(píng)價(jià)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。
本項(xiàng)目根據(jù)朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)條件和橋梁結(jié)構(gòu)特征，針對(duì)橋梁病害開展精細(xì)化評(píng)定研究，掌握全線橋梁實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，研究超大運(yùn)量作用下橋梁結(jié)構(gòu)劣化機(jī)理和整治維護(hù)技術(shù)，針對(duì)重點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)通過建立線橋一體化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升朔黃鐵路橋梁智能感知水平，最終為超大運(yùn)量條件下重載鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持。
2.1.2成果形式：
1.研究報(bào)告：
《超大運(yùn)量重載鐵路橋梁服役性能劣化與長(zhǎng)效維護(hù)對(duì)策研究》系列研究報(bào)告，包括總報(bào)告及專項(xiàng)分報(bào)告。
2.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2套：連續(xù)梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1套，小半徑曲線線橋綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1套。
3.軟件著作權(quán)：
軟著2項(xiàng)。
4.專利
發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利12項(xiàng)。
5.發(fā)表論文
在國(guó)內(nèi)刊物上發(fā)表論文10篇。
6.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
形成重載鐵路橋梁劣化評(píng)定與維修整治相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2套，每套根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分冊(cè)。
2.1.3標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)： 河北肅寧
2.2其他：見第一章
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人應(yīng)為中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法注冊(cè)的獨(dú)立法人資格的高等院校、科研院所或企事業(yè)單位，具有企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2018年1月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有重載鐵路橋梁運(yùn)維（鐵路橋梁技術(shù)研發(fā)或養(yǎng)護(hù)維修或病害整治研究或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制）合同業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件或有效科研任務(wù)書或中標(biāo)通知書。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有高級(jí)技術(shù)職稱，并提供有效的技術(shù)職稱資格證書。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用>>>
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2022-07-05 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2022-07-12 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）1000.0元，售后不退。