廣州局集團公司海口車務段“海口南貨場貨 8、貨 9 道集裝箱堆場及配套設施改造工程施工總價承包二次招標 ”項目（招標編號：GC-2024-90）招標公告
1.招標條件
本建設項目海口南貨場貨 8、貨 9 道集裝箱堆場及配套設施改造工程已由《關于海口南貨場貨 8、貨 9 道集裝箱堆場及配套設施改造的指導意見》（計海函〔2024〕04 號）批復同意立項，建設單位（項目業主）為海南鐵路 海口車務段，建設資金已落實， 該項目已具備招標條件，現進行公開招標，特邀請有意向的投標人參加投標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況
本項目主要包括：1.將8道外側至圍墻未硬化區域堆場硬化，新建西側堆場排水溝。2.新建汽車衡一套，重建汽車衡基礎，原有汽車衡拆除，按現場情況梳理汽車衡的出入通道，增設車號識別系統一套，并配備管控平臺聯網功能，海口南站地磅房墻面、 頂棚立柱及頂棚粉刷及防水處理，地磅房室內重新裝修、增添空調、辦公設施，防護欄、照明設備更換，站場進口電動閘門更換一處。3.5 道～9 道外側拆除既有漿砌片石水溝，拆除既有金屬柵欄，新建地下排水暗管溝，9 道至水溝間地面硬化。4.新建電纜直線槽 330m。
2.2招標范圍
2.2.1 招標范圍：海口南貨場貨 8、貨 9 道集裝箱堆場及配套設施改造工程的地面硬化、新建排水溝、地下排水暗管、拆除既有金屬柵欄、新建電纜槽、汽車衡等即設計院提供的海口南貨場貨 8、貨 9 道集裝箱堆場及配套設施改造工程設計圖紙全部工作內容。
2.2.2標段劃分：本次招標劃分1個標段。
2.2.3 本項目工期：6個月，計劃開工日期 2025年2月15日，計劃竣工日期 2025年8月14日。
2.3其他說明：
2.3.1工程總投資466.862萬元，本項目最高招標限價為443.9802萬元，含安全生產費8.1712萬元。
2.3.2工程施工主要內容：
將 8 道外側至圍墻未硬化區域堆場硬化，新建西側堆場排水溝。2.新建汽車衡一套，重建汽車衡基礎，原有汽車衡拆除，按現場情況梳理汽車衡的出入通道，增設車號識別系統一套，并配備管控平臺聯網功能，海口南站地磅房墻面、頂棚立柱及頂棚 粉刷及防水處理，地磅房室內重新裝修、增添空調、辦公設施，防護欄桿、照明設備更換，站場進口電動閘門更換一處。3.5 道～ 9 道外側拆除既有漿砌片石水溝，拆除既有金屬柵欄，新建地下排水暗管溝，9 道至水溝間地面硬化。4.新建電纜直線槽 330m。 等即設計院提供的海口南貨場貨 8、貨 9 道集裝箱堆場及配套設施改造工程設計圖紙全部工作內容。
2.3.3重點控制工程：本項目重難點為主體結構施工。
3.投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，具備有效的營業執照、施工企業資質和安全生產許可證等，并在人員、設備、資金等方面具備相應的施工能力。資格要求如下：
3.1.1標段編號：/。
（1）資質要求：
具備建筑工程施工總承包三級及以上資質的企業或鐵路工程施工總承包三級及以上資質。
（2）業績要求：
在2020年 1月至 2025年1月（近 5 年內）完成過類似建筑工程項目不少于一項。
（3）項目經理及技術負責人要求：
項目經理：具有建筑工程一級注冊建造師執業資格，工程師或以上技術職稱，5年及以上類似工程項目管理工作經驗和3年及以上鐵路營業線施工經驗，具有有效的安全生產考核合格證書；自 2022年 1月至 2025年1月內（遞交投標文件或資格預審文件之日前3年內）不曾有人民法院判決、裁定生效的行賄犯罪記錄，未在其他在建項目任職或雖在其他項目任職，但能夠提供現任職單位（項目業主）的同意調離文件，并且與申請人具有有效的勞動和社保關系。
技術負責
（4）本項目不接受聯合體投標申請。
3.2 各投標人可就上述標段進行投標。
3.3 信譽要求
（1）投標人未在“信用中國”網站（）中被人民法院列為失信被執行人。
（2）投標人未在國家企業信用信息公示系統 中被列入嚴重違法失信企業名單。
（3）投標人未被納入按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公 布管理辦法》公布的失信行為“黑名單”且在公布期的。
（4）投標人及其法定代表人、擬委派的項目經理在遞交投標文件之日前3年內不曾有人民法院判決、裁定生效的行賄犯罪行為記錄。通過中國裁判文書網 查詢。
（5）投標人在2022年1月至2025年1月（近3年）沒有騙取合同有關的犯罪或嚴重違法行為而引起的訴訟和仲裁。
（6）投標人在2022年1月至2025年1月（近3年）中不曾在任何合同中違約或因自身原因而使合同被解除。
（7）不存在“施工企業信用評價為C級且在整改期內”的情形。
（8）未處于鐵道行業建設主管部門、國鐵集團通報的停標處罰期內，不存在被取消或暫停投標資格的情形，不存在中國鐵路廣州局集團 轄內失信的情形。
（9）投標文件所列人員未處于國鐵集團重大不良行為公布期。
（10）其他情形：無。
4.
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