序號

名稱

規格型號或主要采購內容

單位

數量

萬元）

備注

1

FV1405/LV1309閥門結構優化改造

1、FV1405/LV1309兩臺閥門在實際運行中，無法投入自動調節，通過前后手閥進行控制，人工調控跟不上工藝參數變化，并增加工人勞動量。通過對閥門選型的改變及工藝路線的改進，確保兩處調節閥投入生產運行。

項

1

2

機組潤滑油油泵改造

兩臺壓縮機潤滑油泵出口設置回流調節閥來控制潤滑油泵出口壓力（指標要求控制在1.05MPa.G），實際運行中：（1）回流調節閥調節余量小，即當潤滑油油溫、油壓波動時，潤滑油泵出口回流調節閥開度小（自開車以來<3%）,且在調節閥全關情況下潤滑油泵出口壓力有時仍然<1.05MPa.G；（2）潤滑油壓力指標波動，即當調節閥投自動控制時閥門頻繁波動導致潤滑油泵出口壓力在0.9-1.1MPa.G范圍無規律波動。計劃對兩臺壓縮機潤滑油泵重新設計（計劃2021年兩臺壓縮機均改造其中一臺油泵試運行），以確保兩臺壓縮機穩定運行。

項

1

3

空分裝置儀表空壓站擴容項目配套工程

單臺熱電鍋爐運行，空分裝置、氣化裝置及合成裝置停車后，生產裝置儀表空氣及工廠空氣供需失衡（目前兩臺螺桿壓縮機實際供氣量較實際需求量減少1864Nm3/h），導致儀表空氣工藝參數不能達標，給生產裝置安全穩定運行造成了巨大威脅。事故狀態下，儀表空氣及工廠空氣工藝參數不達標時會導致部分啟動閥門失控，無法滿足事故狀態下工況需求，對生產裝置帶來巨大的安全隱患。針對目前儀表空壓站現狀，新增一臺排氣壓力為0.8MPa（A），排氣量為7000Nm3/h的螺桿無油壓縮機，與目前兩臺螺桿壓縮機并聯使用，同時需新增設相應的過濾器、緩沖罐、干燥器及附屬管線、廠房。

項

1

4

總圖修訂

對歷年廠區新建，擴建，改建裝置，根據設計資料或現場測繪，完善修訂全廠總圖

項

1

5

氧閥設計選型項目

對全廠所有氧氣管道程控閥門的材質根據最新國家相關標準規范進行設計（氣化8臺，空分10臺，合成2臺）。

項

1

6

罐區儲罐罐頂通氣孔加阻火器

罐區所有甲醇儲罐以及異丁基油儲罐類型設置上部，空氣與可燃氣體可能在罐內形成混合爆炸氣體，潛在安全風險。計劃在罐壁通氣孔封閉，罐頂增設阻火器

項

1

7

氨火炬管線改造

氨火炬管線腐蝕，在彎頭區域管線腐蝕減薄，目前多處漏點帶壓堵漏，且氨排放氣未經阻火設施進入火炬塔筒（安評問題）。計劃在火炬底部增設阻火器及分液罐（僅設計阻火器）。

項

1

8

V2106液相排液管線改造

氣化雙爐運行時，液相調節閥全開時，V-2106液位仍持續上漲，主路調節閥全開的情況下，還需旁路閥微開，存在后系統超壓風險，損壞設備的風險。計劃對調節閥或排液管線設計優化，使V-2106液位穩定在55%且旁路閥關的情況下，調節閥開度不超過75%。

項

1

9

裝車站增設Vocs回收處理裝置

公司目前成品甲醇在汽車裝車站進行甲醇裝車，裝車過程中，部分揮發出的甲醇蒸汽自裝車鶴管配套尾氣收集管線進行誘導收集后，經由尾氣處理裝置處理后進行排空 。目前裝車站共有裝車鶴管8臺，其中甲醇裝車鶴管六臺，二期預留裝車鶴管兩臺。計劃將甲醇裝車尾氣同MTBE裝車揮發氣體管線分離。甲醇蒸汽設引誘風機和增壓風機送入填料吸收塔由一次水噴淋洗滌吸收，吸收液送入低洗甲醇水分離塔回收甲醇，塔頂尾氣設二次風機對吸收塔尾氣增壓后并入二期裝車鶴管揮發物料管線引誘風機前，該混合廢氣經一次風機增壓后進入現有焚燒系統，并在焚燒爐一次風機后配旁路，安裝切斷閥和阻火器直接伸至二期地面火炬處，選擇性焚燒。

項

1

10

21LV-001調節閥增加雜物沉降設計

由于V-2101液相管道調節閥21LV001正常運行期間極易被罐內沉積的鐵片堵塞，造成21LV001無法正常投用。計劃在在變換V2101液相出口管道進21LV001閥組前增加6″異徑三通，并對6″三通上部管道加長500mm用于冷凝液夾帶的鐵片等異物在此沉積分離，21LV001閥門組整體提高500mm，通過變徑6*3后進入21LV001閥門組，三通下部管道增加200mm用于異物的收集，低端增加法蘭及堵板便于停車檢修期間的檢查清理工作。

項

1

11

合成高壓分離器至低壓閃蒸槽高壓竄低壓風險改造

由于高壓分離器至低壓閃蒸槽減壓調節閥33LV008A/B通量不夠，長期使用旁路閥調節，如該旁路閥發生故障，在系統停車后，高壓分離器液位排空后，存在高壓竄低壓風險，同時后期進行擴能生產更難以滿足生產（HAZOP，技術攻關項目）。計劃根據現階段實際生產需求對該減壓調節閥重新選型，確保正常投入生產使用，關閉旁路調節閥，消除高壓竄低壓風險。

項

1

12

中壓氮泵出口放空管線改造

目前中壓氮泵出口管線放空無法滿足使用需求（放空口距離操作平臺較近且放空閥位于一層管廊平臺上，達不到緊急情況下放空要求）。由于中壓氮泵使用過程中當后續系統將中壓氮切斷時會造成中壓氮泵頻繁氣蝕。若將放空管線加以改造，當后續中壓氮氣突然切斷時，可切至放空并同時對中壓氮泵進行調整，避免低溫泵頻繁氣蝕問題。中壓氮泵出口管線位于一層管廊處，計劃在出口管線增設等徑三通，并增設程控閥便于放空操作，同時將放空口引至A套防爆墻內進行放空。

項

1

合計