1. 招標條件
本 連城發電有限公司鐵路專線改造可行性研究報告編制服務項目已由項目審批機關批準，項目資金為企業自籌,招標人為 甘肅能源開發有限公司，項目單位為 連城發電有限公司，本工程已具備招標條件，現進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍
2.2 服務內容： 連城發電有限公司鐵路專線改造可行性研究報告編制服務項目。
2.3 服務期：2022年07月01日起至2022年07月10日。
2.4 招標范圍及內容： 連城發電有限公司鐵路專用線始建于1980年，自西北鐵合金公司鐵路專用線建設坪車站北端咽喉接出，向東北方向前進至藥水溝邊轉而向北進入廠區，正線長約2公里，電廠站共設6股道，累計鋪軌長約8公里。西北鐵合金公司自備鐵路線接軌與窯街站的窯街煤電集團自備鐵路線，窯街煤電集團自備鐵路線接軌于蘭青鐵路海石灣車站，通達全國鐵路網（海石灣至窯街13.5公里，窯街至建設坪12.6公里，建設坪至連電2.1公里）。2004年鐵路專用線二期工程投運。一期鋼軌采用P43鋼軌，長7公里，二期鋼軌采用P50鋼軌，長0.945公里。自備鐵路木枕、混凝土枕均枕木有使用，總數量11881根，其中水泥枕4753根。自備鐵路現用9型道岔：其中一個手動道岔，14個電動道岔。現用的信號燈22組，其中地面燈19組，高桿燈三組。信號聯鎖裝置6502為電氣集中，自2000年起開始投運現已老化嚴重。自備鐵路和建設坪車站通訊方式為電話聯系。自備鐵路，路經中有四座橋梁，從建設坪到我公司的方向，以此編號為0號、1號、2號、3號橋。其中0號藥水溝橋位76年由蘭州鐵路局勘測設計所設計，全橋長117.05米，高37.64米。三跨二臺二墩，每孔跨度汐31.7米。全橋位于半徑為500米的園曲線上，順架橋方向為12.5‰的下坡，線路荷載滿足M6專用煤車軸重21噸以上的要求。在橋墩設計中采用了柔性墩設計，柔性節高20.5 米，縱向厚0.8米，橫向寬5.4米，1 號墩剛性節高度為10.5米，2號墩為7.5米，縱向厚2.4米，橫向寬7.0米，墩身高31米，基礎為三層擴大基礎。0號臺為T 型橋臺（叁橋4018），臺長13.05米，3 號臺為埋式橋臺（壹橋（66）-4168），臺長5.4米。全橋僅在1 號墩的第二孔梁下設了一個活動支坐，其余均為固定鉸支坐。鐵路專用線設計運量180萬噸/年。鐵路專用線自2018年停用至今未開展養護維修，出現很多病害，軌道、道砟缺失、厚度嚴重不足，板結嚴重，失去彈性；鋼軌、配件銹蝕嚴重、鋼軌扣件損壞，扣件扣壓力不足。混凝土枕均為已淘汰I枕木部分已出現裂縫；木枕腐朽嚴重不能持釘、不能保證鋼軌和道岔幾何尺寸，道岔局部變形。鋼軌扣件、配件均為四十年前產品，現已淘汰無法采購備品。路基。線路路肩、路基邊坡、軌道中雜草叢生；路基邊坡滑塌、溜坍，影響路基穩定；側溝被雜草、溜坍、坡積物淤積；路肩寬度不足及路肩下沉。0號藥水溝大橋橋梁托架及人行道護欄損壞嚴重，梁體搭接處出現高低錯位現象，橋上鋼軌夾板螺栓剪斷，橋梁縫增大道砟從橋上掉落。橋墩圍欄與吊籃損壞，存在人行道步板折斷、托架脫落的安全隱患。橋梁支座和梁體、墩身是否安全，有待檢測取得定論。信號聯鎖裝置。6502電氣集中聯鎖系統自2000年開通運行到2018年停運，現已老化嚴重。且此型電氣集中聯鎖系統已屬淘汰產品早已停產，備件已無法采購。其故障和完好性均有待測試、檢查后明確。不符合中國鐵路總公司《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路維修管理規則》等相關要求，存在嚴重的安全隱患，需對線路、橋梁進行檢測，依據檢測數據編制《華能連城發電有限公司鐵路專線改造可行性研究報告》，其中，檢測內容與要求如下。
1.橋梁檢測
（1）外觀質量
對自備鐵路線路內的4座橋梁全部進行外觀質量檢查。
（2）墩臺、梁沉降/位移檢測
依據0號藥水溝大橋的現狀，需對該橋橋墩、梁進行位移及沉降檢測。
（3）回彈法檢測混凝土強度
對自備鐵路線所有橋梁混凝土強度進行回彈檢測，混凝土T梁12片，空心板梁10片，墩臺12個，共計34個混凝土結構。
（4）橋梁靜載試驗
對自備線路內的0#橋梁（藥水溝橋）逐跨進行檢測，共計3跨。
（5）橋梁動載試驗
對自備鐵路線路內的0#橋梁（藥水溝橋）逐跨進行檢測，共計3跨。
（6）受托方需自行解決橋梁動靜載用機車、搭設動靜載試驗操作平臺及其他檢測需要的一切事宜及其他檢測需要的一切事宜，委托方不負責協調任何事宜。
2.鋼軌探傷
對8km鋼軌全部進行超聲探傷檢測。
3.地基承載力檢測
（1）站場
對站場選取2點進行地基承載力檢測，采用動力觸探法。
（2）線路
對線路選取4點進行地基承載力檢測，其中2點采用平板載荷法，2點采用動力觸探法。
4.道砟檢測
站場抽檢1組，線路每公里抽檢1組，共抽檢3組。
5.線路
對線路全部進行數量及質量檢查，包括軌道、道岔、軌枕、扣件、路基等。
6.通信
對全部通信設備進行檢查。
7.信號
對全部信號設備進行檢查。
8.枕木檢查
走行線、廠區6號線、7號線以及道岔，部分混凝土枕縱向裂縫、橫向裂縫、擋肩破損等嚴重失效；木枕腐朽、機械磨損或劈裂失去承壓能力、不能持釘，需對所有枕木進行檢查。
9.鋼軌檢測
走行線鋼軌垂直磨耗嚴重，危及行車安全，需對所有鋼軌共計8公里進行磨損測量，并進行無損射線探傷。
10.清篩道床檢查
道床污染、板結嚴重，線路失去彈性，嚴重影響鋼軌和枕木的使用壽命，同時導致線路的日常保養維護等工作難以順利開展。線路上雜草叢生、樹木蔥郁，影響瞭望，對廠內線路所有道床進行檢查。
11. 大、小膠墊檢測
混凝土枕區段大、小膠墊破損失效嚴重，失去彈性和對枕木的緩沖作用，降低枕木的使用壽命。
12.起、撥道檢測
鐵路線路長期因雨水浸泡和養護不到位，造成線路水平方向不良，低接頭、三角坑等，需要起撥道調整軌道幾何尺寸。
需委托檢測的，其委托的試驗檢測機構應為獨立法人，且持有省級（含）以上技術監督部門頒發的計量認證證書（CMA），參數包含本次招標檢測的全部參數，持有地基基礎和主體結構甲級或專項資質、鋼結構工程檢測資質等。
投標人在接到書面通知之日起10天內，完成對 連成發電公司鐵路專用線各個項目的檢測結果及評估報告，依據 連成發電公司鐵路專用線檢測結果及評估報告在15日內提交編制《 連城發電有限公司鐵路專線改造可行性研究報告》，并積極配合完成可研報告的評審、修改工作，直至《 連城發電有限公司鐵路專線改造可行性研究報告》通過相關部門及專家評審。
3. 投標人資格要求
3.1 通用資格條件
3.1.1投標人為中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人或其他組織，具有獨立承擔民事責任能力，具有獨立訂立合同的權利；
3.1.2投標人財務、信譽等方面應具備下列條件：
(1) 沒有處于被責令停產、停業或進入破產程序，生產經營正常且具備合同履約能力；
(2) 沒有處于行政主管部門或 系統內單位相關文件確認的禁止投標的處罰期間內；
(3) 近三年沒有騙取中標或嚴重違約，沒有經有關部門認定的因其服務引起的重大及以上質量事故或重大及以上安全事故；
(4) 未被市場監督管理機關在全國企業信用信息公示系統中列入經營異常名錄或者嚴重違法企業名單；
(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網站(www.creditchina.gov.cn)或各級信用信息共享平臺中列入失信被執行人名單。
(6) 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。
3.2 專用資格條件
3.2.1投標人須具備鐵道行業工程設計甲（II）級及以上資質或工程設計綜合資質甲級；
3.2.2投標人近5年（2017年1月1日至今，以合同簽訂時間為準）至少獨立承擔過2個及以上鐵路專用線設計或鐵路大修設計或者鐵路可行性研究或者鐵路技術改造任務的合同業績（業績認定原則：投標文件中提供合同業績掃描件（合同業績必須包含主要工作內容或技術協議、合同期限、合同簽字/蓋章頁），若投標人未按此提供業績，該業績為無效業績）。
3.2.3 本項目不允許聯合體或代理商投標；
3.2.4本項目不允許分包。
4. 招標文件的獲取
獲取時間：從2022年06月08日 09時00分起至2022年06月16日 17時00分止。
招標文件費 售價：800元，售后不退。