1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司2021年機(jī)車走行部健康管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB210204400，招標(biāo)人為 新朔鐵路有限責(zé)任公司，項目單位為： 新朔鐵路有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：
新朔鐵路作為連接 重載鐵路網(wǎng)南北、東西兩大動脈的核心與樞紐，其煤炭運輸工作關(guān)系到 能源運輸安全和整個路網(wǎng)能力的提升。重載機(jī)車作為牽引重載貨運車輛運行的核心部件，其質(zhì)量是保障煤炭運輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著新朔鐵路投入運營的機(jī)車數(shù)量不斷增多，運營速度和載重量不斷加大，對機(jī)車的檢修質(zhì)量提出了更高的要求。機(jī)車走行部作為列車關(guān)鍵部件，在高速和高負(fù)載運行情況下，部件易出現(xiàn)缺失、松動和疲勞傷損，危及行車安全。
因此，為進(jìn)一步加強(qiáng)走行部關(guān)鍵部件的智能化檢測能力，推動智慧機(jī)務(wù)建設(shè)，實現(xiàn)走行部“人檢”向“機(jī)檢”跨越的關(guān)鍵一步，亟需完善既有檢修工藝及作業(yè)流程，補(bǔ)強(qiáng)智能化檢測設(shè)備，搭建檢測數(shù)據(jù)健康管理平臺，提高走行部檢修質(zhì)量，減少時間及管理成本，降低檢修作業(yè)難度及風(fēng)險，實現(xiàn)走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)可視化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢修精準(zhǔn)化，為實現(xiàn)智能化機(jī)務(wù)綜合檢修管理奠定基礎(chǔ)。
2.1.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
2.1.2.1.機(jī)車走行部健康信息化管理與應(yīng)用的研究
（1）數(shù)據(jù)接口協(xié)議規(guī)范研究，實現(xiàn)機(jī)車走行部從正線、車載、整備、輔修、小修到中修所有檢測數(shù)據(jù)的接口規(guī)范建設(shè)及聯(lián)網(wǎng)管理；
（2）機(jī)車走行部部件全壽命周期履歷建設(shè)，實現(xiàn)格式統(tǒng)一，覆蓋全部機(jī)車，貫穿全壽命周期的信息履歷，實現(xiàn)對部件狀態(tài)的監(jiān)控與跟蹤；
（3）機(jī)車走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)綜合評價模型研究，實現(xiàn)走行部部件剩余壽命預(yù)測、服役建議、經(jīng)濟(jì)化檢修建議等，提高走行部運用經(jīng)濟(jì)。
2.1.2.2.機(jī)車走行部智能檢測平臺及標(biāo)準(zhǔn)工藝設(shè)備融入的研究
（1）機(jī)車/車輪信息自動識別及上傳技術(shù)的研究；
（2）智能機(jī)器人技術(shù)研究，為走行部智能檢修機(jī)器人提供技術(shù)儲備；
（3）相控陣探傷技術(shù)的研究，為車輪、車軸智能化探傷提供技術(shù)儲備；
（4）機(jī)器視覺、圖像識別、深度學(xué)習(xí)等智能圖像檢測、處理技術(shù)的研究；
（5）機(jī)車車輪在線式精細(xì)化探傷技術(shù)的研究，實現(xiàn)車輪輪輞、輪輻等區(qū)域在線不落輪智能化綜合探傷，可檢測并跟蹤細(xì)小疲勞裂紋；
（6）機(jī)車軸端智能拆卸及車軸自動探傷一體化技術(shù)的研究，可自動定位車軸檢測工位，智能拆卸車軸內(nèi)端蓋緊固螺栓及壓蓋，并實現(xiàn)車軸自動、智能化探傷；
（7）機(jī)車走行部部件智能識別與測量技術(shù)的研究，實現(xiàn)走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)智能監(jiān)測，提供部件尺寸、磨耗等參數(shù)精準(zhǔn)測量；
（8）檢測結(jié)果自動分析，故障自動提取、判斷、報警等技術(shù)研究；
（9）自動化檢測設(shè)備融入標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程的研究。
2.1.3項目總工期（項目研究進(jìn)度及完成時間）：
項目完成時間為合同簽訂后20個月：
（1）第一階段（3個月）：合同簽訂后3個月內(nèi)，完成人員安排計劃，設(shè)備、材料配備計劃；完成項目調(diào)研及資料收集，提交項目技術(shù)路線和總體研究方案。
（2）第二階段（8個月）：合同簽訂后4-11個月內(nèi)，完成基于相控陣和常規(guī)超聲技術(shù)的機(jī)車車輪、車軸超聲布局設(shè)計；完成車底智能識別系統(tǒng)相機(jī)布局設(shè)計；完成探傷機(jī)器人及圖像監(jiān)測機(jī)器人路徑規(guī)劃、自動定位、安全防撞等功能設(shè)計；完成走行部傷損智能化分析及識別技術(shù)設(shè)計；完成系統(tǒng)信息互通設(shè)計；完成走行部健康管理信息化軟件開發(fā)，含軟件界面及功能設(shè)計；完成工廠內(nèi)關(guān)鍵實驗驗證、設(shè)備裝調(diào)及階段驗收；提交知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)資料。
（3）第三階段（6個月）：合同簽訂后12-17個月內(nèi)，完成設(shè)備現(xiàn)場裝調(diào)及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試。
（4）第四階段（3個月）：合同簽訂后18-20個月內(nèi)，完成系統(tǒng)運營考核并形成運行測試報告，交付滿足要求的走行部健康管理系統(tǒng)，提交最終研究報告、項目管理文檔、知識產(chǎn)權(quán)成果及用戶使用手冊,進(jìn)行項目最終驗收。
（5）質(zhì)保期：項目質(zhì)保期為12個月。
2.2其他：見第一章
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：投標(biāo)人須沒有處于被責(zé)令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)且未出現(xiàn)過因檢測質(zhì)量問題而被有關(guān)部門通報，無任何違法、違約行為。
【3】業(yè)績要求：2015年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須承擔(dān)過關(guān)于“鐵路列車走行部圖像及超聲檢測”相關(guān)的課題，提供相應(yīng)的業(yè)績不少于1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的科研研究與實施業(yè)績，以合同掃描件為準(zhǔn)，掃描件須至少包含：雙方蓋章頁、簽訂日期、服務(wù)范圍等信息。
【4】信譽(yù)要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人指定1人為本項目（課題）負(fù)責(zé)人。項目（課題）負(fù)責(zé)人應(yīng)具有正高級技術(shù)職稱，承擔(dān)過省部級及以上的研究課題不少于1項，提供證明材料。
【6】其他主要人員要求：項目（課題）主要研究人員至少有1名成員應(yīng)具備UT2級及以上資質(zhì)，并提供資質(zhì)證書等證明材料。
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2021-09-26 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2021-10-11 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）500.0元，售后不退。