曲港高速公路京臺高速至黃驊港段項目特許經營者招標公告
1. 招標條件
本招標項目曲港高速公路京臺高速至黃驊港段項目特許經營者招標已由河北省發展和改革委員會以冀發改函[2024]227號批準建設，項目業主為滄州市交通運輸局，建設資金來自/，出資比例為/，
項目已具備招標條件，，現對該項目的勘察設計進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍 2.1項目概況：2.1.1建設
2.1.2技術標準：本項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27米，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。
2.1.3建設內容和規模：本項目路線起于曲港高速肅寧互通至京臺高速段終點新興鎮互通處，順接路線向東在陳莊子村北側上跨老陳圩河繼續向東，在新興鎮北側上跨黑龍港河與京滬高速，隨后向東下穿京滬高鐵，上跨南運河、G104及京滬鐵路，在南堤村北側向東上跨滄浪渠、捷地減河、老石碑河后，上跨G205、黃萬鐵路與長深高速，在南大港濕地南側，上跨廖家洼排水渠和南排河后繼續向東，上跨秦濱高速后，設端口收費站，路線終于G228。
路線完全在滄州市境內。
路線全長85.013km。
全線設置大橋4829.2m/13座，中、小橋556.3m/8座，分離式立交6856.42m/19座，天橋1座，涵洞71道，通道79道，互通立交7處（其中樞紐立交2處），互通收費站5處、端口收費站1處，服務區2處，養護工區2處，監控通訊中心1處。
全線新增占用土地8860畝。
2.1.4投資規模和資金來源：本項目估算總投資139.0362億元。
來源于特許經營者的項目資本金不低于項目總投資的20%，其余建設資金由項目公司采用銀行貸款或其他融資方式解決。
項目總投資及其相關數據，具體應以經核準后為準。
2.2招標范圍：(1)本次招標范圍為曲港高速公路京臺高速至黃驊港段項目的特許經營者招標 （2）運作方式：本項目采用建設-運營-移交（BOT）特許經營模式運作，項目回報機制為完全使用者付費。
建設期不提供政府投資支持，運營期不提供政府運營補貼。
中標后，特許經營者應按《中華人民共和國公司法》及其他相關法律和政策規定組建項目公司。
由項目公司對項目的籌劃、設計、資金籌措、建設實施、運營維護管理、債務償還、資產管理、項目移交等全過程負責，自主經營，自負盈虧，并在特許經營協議規定的特許經營期滿后，按照特許經營協議的約定將本項目（含土地使用權）、項目附屬設施、本項目區域內的所有經營設施及相關資料等全部項目資產完整、無償地移交給滄州市交通運輸局或滄州市人民政府指定的機構。
（3）特許經營收費渠道和方式:車輛通行費收入和其他經營性收入。
（4）特許經營期限：本項目的特許經營期限為28年，其中前期及建設期3年，運營期（收費期）25年。
本項目的運營期（收費期）作為評標條件之一，具體執行的收費期應結合投標人投標報價，并最終以省政府批復為準。
。
3. 投標人資格要求 3.1 本次招標對投標人的資格要求如下: 3.1.1資質要求:法人資格審查條件：獨立投標人或聯合體各成員（包括聯合體牽頭人和聯合體所有成員單位，下同）應為在中國境內/境外依法注冊的法人或其他組織，且合法存續，沒有處于被吊銷營業執照、責令關閉或者被撤銷等不良狀態。
3.1.2業績要求:投標人擁有1個類似高速公路項目（指投資額不低于55億元人民幣的政府和社會資本合作的高速公路PPP項目、BOT項目、特許經營項目等）投資經驗。
3.1.3財務要求:財務狀況資格審查條件：①最近連續三年每年均為盈利，且年度財務報告應當經具有法定資格的中介機構審計；若為聯合體投標人，聯合體各成員均應滿足上述要求。
②財務狀況良好，沒有處于財產被接管、凍結、破產或其他不良狀態，無重大不良資產或不良資產投資項目。
若為聯合體投標人，聯合體各成員均應符合上述要求。
③近三年每年經營性現金凈流量均為正值；若為聯合體投標人，聯合體牽頭人須滿足上述要求。
3.1.4其他要求:投融資能力資格審查條件：①投標人具有不低于139億元人民幣（或等值貨幣，匯率以招標公告發布之日中國銀行外匯牌價中賣出價為準，下同）投融資能力（以提供的有效期內的銀行授信額度可用金額、銀行存款證明、針對本項目的銀行貸款意向書及針對本項目的其他融資意向書的合計金額為準）。
②投標人2023年度年末凈資產不低于49億元人民幣。
若為聯合體投標人，聯合體各成員的凈資產應不低于聯合體協議書中載明的出資比例乘以49億元人民幣。
商業信譽資格審查條件：獨立投標人或聯合體各成員應滿足下列要求：商業信譽良好，在經濟活動中無重大違法違規行為，近三年內財務會計資料無虛假記載，銀行和稅務信用評價系統或企業信用系統中無不良記錄，未被列入嚴重違法失信企業名單；未被省級及以上交通運輸主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進入該區域公路建設市場。
本款3.4修改為：與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。
單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參加本項目投標（同一聯合體內的成員除外），否則相關投標均無效。
根據政府和社會資本合作新機制相關政策精神，滄州市本級國有獨資或國有控股企業（含其獨資或控股的子公司），不得以任何方式作為本項目的投標方或聯合投標方。
， 投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統（http： //glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程設計資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄 中的相應企業名稱和資質完全一致。
3.2 本次招標接受聯合體投標。
聯合體投標的，應滿足下列要求：3.2本次招標接受聯合體投標。
聯合體各成員出資比例不得為零，聯合體牽頭人應作為項目公司控股方。
聯合體各成員應按招標文件中規定的格式簽訂聯合體協議書，明確聯合體各成員的出資比例、內部職責分工等內容。
聯合體各成員不得再以自己名義單獨或加入其它聯合體參加投標，否則相關投標均無效。
聯合體中標后，其各成員組成、出資比例等主要條款不得改變。
3.3 每個投標人最多可對/個標段投標；被/交通運輸主管部門評為/信用等級的投標人，最多可對/個標段投標。
每個投標人允許中/個標。
對投標人信用等級的認定條件為：/。
3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。
單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
3.5 在“信用中國”網站（ /)中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。
4. 技術成果經濟補償 本次招標對未中標人投標文件中的技術成果不給予經濟補償。
給予經濟補償的，招標人將按如下標準支付經濟補償費用：0元 5.
項目已具備招標條件，，現對該項目的勘察設計進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍 2.1項目概況：2.1.1建設
2.1.2技術標準：本項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27米，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。
2.1.3建設內容和規模：本項目路線起于曲港高速肅寧互通至京臺高速段終點新興鎮互通處，順接路線向東在陳莊子村北側上跨老陳圩河繼續向東，在新興鎮北側上跨黑龍港河與京滬高速，隨后向東下穿京滬高鐵，上跨南運河、G104及京滬鐵路，在南堤村北側向東上跨滄浪渠、捷地減河、老石碑河后，上跨G205、黃萬鐵路與長深高速，在南大港濕地南側，上跨廖家洼排水渠和南排河后繼續向東，上跨秦濱高速后，設端口收費站，路線終于G228。
路線完全在滄州市境內。
路線全長85.013km。
全線設置大橋4829.2m/13座，中、小橋556.3m/8座，分離式立交6856.42m/19座，天橋1座，涵洞71道，通道79道，互通立交7處（其中樞紐立交2處），互通收費站5處、端口收費站1處，服務區2處，養護工區2處，監控通訊中心1處。
全線新增占用土地8860畝。
2.1.4投資規模和資金來源：本項目估算總投資139.0362億元。
來源于特許經營者的項目資本金不低于項目總投資的20%，其余建設資金由項目公司采用銀行貸款或其他融資方式解決。
項目總投資及其相關數據，具體應以經核準后為準。
2.2招標范圍：(1)本次招標范圍為曲港高速公路京臺高速至黃驊港段項目的特許經營者招標 （2）運作方式：本項目采用建設-運營-移交（BOT）特許經營模式運作，項目回報機制為完全使用者付費。
建設期不提供政府投資支持，運營期不提供政府運營補貼。
中標后，特許經營者應按《中華人民共和國公司法》及其他相關法律和政策規定組建項目公司。
由項目公司對項目的籌劃、設計、資金籌措、建設實施、運營維護管理、債務償還、資產管理、項目移交等全過程負責，自主經營，自負盈虧，并在特許經營協議規定的特許經營期滿后，按照特許經營協議的約定將本項目（含土地使用權）、項目附屬設施、本項目區域內的所有經營設施及相關資料等全部項目資產完整、無償地移交給滄州市交通運輸局或滄州市人民政府指定的機構。
（3）特許經營收費渠道和方式:車輛通行費收入和其他經營性收入。
（4）特許經營期限：本項目的特許經營期限為28年，其中前期及建設期3年，運營期（收費期）25年。
本項目的運營期（收費期）作為評標條件之一，具體執行的收費期應結合投標人投標報價，并最終以省政府批復為準。
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3. 投標人資格要求 3.1 本次招標對投標人的資格要求如下: 3.1.1資質要求:法人資格審查條件：獨立投標人或聯合體各成員（包括聯合體牽頭人和聯合體所有成員單位，下同）應為在中國境內/境外依法注冊的法人或其他組織，且合法存續，沒有處于被吊銷營業執照、責令關閉或者被撤銷等不良狀態。
3.1.2業績要求:投標人擁有1個類似高速公路項目（指投資額不低于55億元人民幣的政府和社會資本合作的高速公路PPP項目、BOT項目、特許經營項目等）投資經驗。
3.1.3財務要求:財務狀況資格審查條件：①最近連續三年每年均為盈利，且年度財務報告應當經具有法定資格的中介機構審計；若為聯合體投標人，聯合體各成員均應滿足上述要求。
②財務狀況良好，沒有處于財產被接管、凍結、破產或其他不良狀態，無重大不良資產或不良資產投資項目。
若為聯合體投標人，聯合體各成員均應符合上述要求。
③近三年每年經營性現金凈流量均為正值；若為聯合體投標人，聯合體牽頭人須滿足上述要求。
3.1.4其他要求:投融資能力資格審查條件：①投標人具有不低于139億元人民幣（或等值貨幣，匯率以招標公告發布之日中國銀行外匯牌價中賣出價為準，下同）投融資能力（以提供的有效期內的銀行授信額度可用金額、銀行存款證明、針對本項目的銀行貸款意向書及針對本項目的其他融資意向書的合計金額為準）。
②投標人2023年度年末凈資產不低于49億元人民幣。
若為聯合體投標人，聯合體各成員的凈資產應不低于聯合體協議書中載明的出資比例乘以49億元人民幣。
商業信譽資格審查條件：獨立投標人或聯合體各成員應滿足下列要求：商業信譽良好，在經濟活動中無重大違法違規行為，近三年內財務會計資料無虛假記載，銀行和稅務信用評價系統或企業信用系統中無不良記錄，未被列入嚴重違法失信企業名單；未被省級及以上交通運輸主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進入該區域公路建設市場。
本款3.4修改為：與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。
單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參加本項目投標（同一聯合體內的成員除外），否則相關投標均無效。
根據政府和社會資本合作新機制相關政策精神，滄州市本級國有獨資或國有控股企業（含其獨資或控股的子公司），不得以任何方式作為本項目的投標方或聯合投標方。
， 投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統（http： //glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程設計資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄 中的相應企業名稱和資質完全一致。
3.2 本次招標接受聯合體投標。
聯合體投標的，應滿足下列要求：3.2本次招標接受聯合體投標。
聯合體各成員出資比例不得為零，聯合體牽頭人應作為項目公司控股方。
聯合體各成員應按招標文件中規定的格式簽訂聯合體協議書，明確聯合體各成員的出資比例、內部職責分工等內容。
聯合體各成員不得再以自己名義單獨或加入其它聯合體參加投標，否則相關投標均無效。
聯合體中標后，其各成員組成、出資比例等主要條款不得改變。
3.3 每個投標人最多可對/個標段投標；被/交通運輸主管部門評為/信用等級的投標人，最多可對/個標段投標。
每個投標人允許中/個標。
對投標人信用等級的認定條件為：/。
3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。
單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
3.5 在“信用中國”網站（ /)中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。
4. 技術成果經濟補償 本次招標對未中標人投標文件中的技術成果不給予經濟補償。
給予經濟補償的，招標人將按如下標準支付經濟補償費用：0元 5.
未在中國電力招標采購網（m.yzpb.com.cn）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后的在招標會員區根據招標公告的相應說明獲取招標文件！
咨詢電話：010-51957458
手 機：18811547188
聯系人：李楊
QQ:1211306049
微信：Li18811547188
郵箱：1211306049@qq.com
來源：中國電力招標采購網
備注：欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網站并繳納因特網技術服務費后，查看項目業主，招標公告并下載資格預審范圍，資質要求，招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按會員區招標信息詳細內容為準，以招標業主的解答為準本。
>發布編輯：ggzy.gov
