2. 項目概況與招標范圍

2.1 建設地點:TB電站位于云南省維西縣境內，距離工程區最近的干線公路主要有G214國道，通至壩址左岸原有縣級公路目前已改建完成，荷載等級為公路-Ⅱ級。大理至昆明：為G56高速公路，公路里程約328km。

 

2.2 規模:TB水電站總裝機容量1400MW，屬一等大(1)型工程。

 

TB水電站大壩設1個泄洪中孔，布置在⑩壩段，采用平底有壓流出口壓坡后接明流泄槽的型式，樁號壩0+057.073上游為有壓段，下游為明渠段。中孔進水口底板高程1665.00m，上游壩面進口處設反鉤檢修閘門，門孔尺寸為8.40m×9.33m(寬×高)，反鉤門軌道直通壩頂。進口樁號0+004.900處設置平面定輪事故閘門，門槽直通壩頂，門孔尺寸5.0m×7.40m(寬×高)。中孔孔身為矩形斷面，斷面尺寸5m×7m(寬×高)，出口段頂板按1∶4的坡度壓坡，出口控制斷面尺寸5m×5.8m(寬×高)，出口設工作弧門。

 

在上游平板檢修閘門與下游弧形工作門之間的有壓孔身段（不含門槽）采用鋼襯防護，鋼襯上、下游端深入門槽二期混凝土100mm與門槽埋件焊接。襯板材質為Q355C鋼板，厚度24mm。襯板通過加勁肋和錨筋與周邊混凝土連接。加勁肋采用Q355C鋼，鋼板厚度為24mm，肋板高250mm。環向肋間距0.5m，縱向肋間距1.75m。鋼襯上游端設三道阻水環，阻水環采用Q355C鋼，板厚30mm，阻水環高400mm，間距0.3m。

 

在上游檢修閘門后設1個直徑0.3m通氣孔、平板事故閘門后設2個直徑1.5m通氣孔，向上通至壩頂，通氣孔采用預埋鋼管形成。

 

2.3 建設工期:2019年7月1日～2026年12月31日。

 

2.4 標段劃分:1個。

 

2.5 本次招標采購材料的名稱、數量、技術規格:TB水電站大壩泄洪中孔鋼襯Q355C鋼板，預估用量約為436噸，詳見供貨范圍清單表。買方有權對其所購鋼板的數量、規格及到貨時間進行適當調整，不應成為賣方不履行合同、不按合同規定的交貨進度或規格數量進行交貨以及索賠的理由。

 

2.6 交貨地點:車板交貨至TB水電站工地。

 

2.7 交貨期:2022年10月01日至2022年10月30日。以合同約定時間為準。

 

3. 投標人資格要求

3.1 通用資格條件

 

3.1.1 投標人為中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人或其他組織，具有獨立承擔民事責任能力，具有獨立訂立合同的權利；

 

3.1.2 投標人財務、信譽等方面應具備下列條件：

 

(1) 沒有處于被行政主管部門責令停產、停業或進入破產程序；

 

(2) 沒有處于行政主管部門或系統內單位相關文件確認的禁止投標的范圍和處罰期內；

 

(3)近三年沒有騙取中標或嚴重違約沒有經鑒定部門認定的因其產品引起的重大及以上質量事故或重大及以上安全事故；

 

(4) 未被市場監督管理部門在全國企業信用信息公示系統中列入經營異常名錄或者嚴重違法企業名單；

 

(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網站或各級信用信息共享平臺中列入失信被執行人名單；

 

(6) 法定代表人或單位負責人為同一人的兩個及兩個以上法人，母公司、全資子公司及其控股公司，不得在同一標段或者未劃分標段的同一招標項目中同時投標。

 

3.2 專用資格條件

 

3.2.1業績要求：投標人或所代理產品的生產廠家近10年(2012年1月1日至今，以合同簽訂時間為準)至少應具有3項及以上壓力鋼板的供貨業績（單個項目合同供應量400噸以上）；需附合同主要內容掃描件（含首頁、簽字蓋章頁能反映供貨產品規格型號的供貨清單、簽字蓋章頁等）。

 

3.2.2 本項目不允許聯合體投標。

 

3.2.3 本項目接受代理商投標。

 

3.2.3.1投標人為代理商的，須出具生產廠家對本標產品的唯一代理授權書，鋼板生產企業和經其授權的代理商不能同時參與本項目的投標。

 

3.2.3.2投標人為代理商的，需提供三年（2019-2021年度）經審計的財務報告，不足三年的，提供相關證明材料，且近三年無虧損。

 

4. 招標文件的獲取

獲取時間：從2022年07月29日 09時00分起至2022年08月04日 17時00分止。

 

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