宿連航道（京杭運河-鹽河段）二期工程宿遷段航道整治工程橋梁工程試驗檢測、施工監控及動靜載試驗項目SLEQ-QL-JKJC1標段

招標公告

1．招標條件

本招標項目宿連航道（京杭運河-鹽河段）二期工程宿遷段航道整治工程已由江蘇省發展和改革委員會以省發展改革委關于宿連航道（京杭運河-鹽河段）二期工程宿遷段航道整治工程初步設計的批復（蘇發改基礎發〔2022〕918 號）批準建設，項目委托人為宿遷市港航事業發展中心，建設資金來自部、省、市共同籌措，項目出資比例為全額出資， 現對SLEQ-QL-JKJC1標段標段進行公開招標。

2．項目概況與招標范圍

2.1 項目概況

宿連航道（京杭運河-鹽河段）二期工程宿遷段起自沭新河南船閘下游，終點至兩市交界，主要由沭新河、古泊河兩段航道組成。

（1）新東橋：路線總長0.930km，道路等級：三級公路；本項目主橋采用80m下承式鋼管混凝土系桿拱，一孔跨越沭新河航道，兩側引橋采用20m預應力混凝土空心板，全橋跨徑組成為：（8×20+80+8×20）m，橋長包括兩側耳墻總計406.28m。橋面寬度：0.5m（護攔）+8m（行車道）+0.5m（護攔）＝9m；主橋采用79.88m下承式鋼管混凝土系桿拱；引橋采用20m跨徑裝配式預應力混凝土空心板。

（2）陸口橋：路線總長1.350km，道路等級：三級公路；本項目主橋采用60+90+60m現澆箱梁，中孔跨越古泊河航道，兩側引橋采用20m預應力混凝土空心板，全橋跨徑組成為：3×（4×20）+60+90+60+（4×20）+（5×20）m，橋長包括兩側耳墻總計636.4m。橋面寬度：0.5m（護攔）+8m（行車道）+0.5m（護攔）＝9.0m；主橋上部采用（60+90+60）m三跨變截面預應力混凝土連續箱梁；引橋采用20m跨徑預應力混凝土空心板。

（3）紅旗橋：路線總長0.940km，道路等級：三級公路；本項目主橋采用80m下承式鋼管混凝土系桿拱，一孔跨越沭新河航道，兩側引橋采用20m預應力混凝土空心板，全橋跨徑組成為：（8×20+80+10×20）m，橋長包括兩側耳墻總計446.32m。橋面寬度：0.5m（護攔）+8m（行車道）+0.5m（護攔）＝9m；主橋采用79.88m下承式鋼管混凝土系桿拱，計算跨徑77.98m；引橋采用20m跨徑裝配式預應力混凝土空心板。

（4）東風橋：路線總長0.845km，道路等級：三級公路；本項目主橋采用105m下承式鋼桁架，一孔跨越沭新河航道，兩側引橋采用20m預應力混凝土空心板，全橋跨徑組成為：（4×20+105+6×20）m，橋長包括兩側耳墻總計311.36m。橋面寬度：0.5m（護攔）+8m（行車道）+0.5m（護攔）＝9m；主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，計算跨徑103.8m；引橋采用20m跨徑裝配式預應力混凝土空心板。

（5）文集橋：路線總長0.84km，道路等級：四級公路；本項目主橋采用80m下承式鋼管混凝土系桿拱，一孔跨越沭新河航道，兩側引橋采用20m預應力混凝土空心板，全橋跨徑組成為：（9×20+80+9×20）m，橋長包括兩側耳墻總計446.36m。橋面寬度：0.5m（護攔）+8m（行車道）+0.5m（護攔）＝9m；東側引橋采用0.5m（護攔）+6m（行車道）+0.5m（護攔）＝7m；主橋采用79.88m下承式鋼管混凝土系桿拱，計算跨徑77.98m；引橋采用20m跨徑裝配式預應力混凝土空心板。

（6）205國道跨航道橋：路線總長1.145km，道路等級：一級公路；本項目主橋采用80m下承式鋼桁架，一孔跨越沭新河航道，兩側引橋采用30m預應力混凝土小箱梁，全橋跨徑組成為：（5×30+80+4×30+3×30）m，橋長包括兩側耳墻總計446.0m。橋面寬度：0.503m（護攔）+11.747m（行車道）+0.503m（護攔）+0.494m（中央間距）+0.503m（護攔）+11.747m（行車道）+0.503m（護攔）＝26.0m；主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，計算跨徑79.0m；引橋采用30m跨徑裝配式預應力混凝土小箱梁。

2.2 招標范圍及標段劃分

本次招標設一個標段，即SLEQ-QL-JKJC1標段，檢測主要內容：宿連航道（京杭運河-鹽河段）二期工程宿遷段航道整治工程橋梁工程（205國道跨航道橋、新東橋、紅旗橋、東風橋、文集橋、陸口橋）的施工過程檢測和交竣工階段的檢測工作、施工監控及動靜載試驗工作等。

招標范圍內工程涉及的分部、分項施工過程檢測和原材料抽檢，及交工、竣工驗收前的檢測、施工監控、動靜載試驗工作及質量服務等相關服務工作。

2.2.1試驗檢測服務內容如下（包括但不限于）： 

（1）編制工作大綱、交工及竣工驗收質量檢測工作方案，簽訂合同后，10個工作日內提交工作方案并且該方案需經過委托人組織審查通過。

（2）上述施工過程的原材料、半成品、成品、隱蔽工程及工程實體的試驗檢測，標準試驗的驗證性檢測等。

（3）上述橋梁鋼結構的原材料檢測、焊縫無損探傷檢測、涂層厚度檢測、高強螺栓檢測、抗滑移系數檢測、防腐涂料性能、漆膜厚度及附著力檢測等。

（4）交工驗收前檢測、交工驗收前外觀檢查、交工驗收前內業資料檢查、竣工驗收前檢測等。

（5）交工驗收和竣工驗收后修復工程的質量檢測。

（6）標準試驗頻率100%驗證，其他抽檢不低于5%。完成業主要求的其他相關工作。

2.2.2橋梁施工監控和動靜載試驗主要內容如下：

（1）施工監控：施工監控目標是保證橋梁成橋狀態時結構的合理內力和線形，亦即通過理論計算分析和實際監測，找出橋梁施工過程中安裝（立模）標高、張拉力等合理控制參數，確保施工過程中橋梁的實際運行軌跡盡量沿著其理論參考軌跡平順地運行并最終達到其預定的成橋狀態。主要施工監控內容與要求如下：

1)施工控制的計算分析

a、結構計算分析

對施工過程中的每個階段進行詳細的變形計算和受力分析。計算內容主要包括（但不限于）：施工過程及成橋狀態下結構變量的理論值，包括主梁標高、軸線偏位、張拉索力、溫度及控制截面應力、變形等。

b、參數分析

結構參數敏感性分析的任務就是要確定對橋梁施工結構行為影響較大的設計參數。根據各個參數對結構狀態影響的敏感程度，將設計參數分為主要設計參數和次要設計參數。在橋梁的施工控制中，著重考慮主要設計參數的修正。

2)施工監測系統

施工監測系統是大跨度橋梁施工控制系統中的一個重要部分，其內容包括：

a、結構設計參數監測

通過跟蹤施工過程，獲得結構真實狀態，和理論計算值進行對比分析，修正理論設計參數和計算模型。

b、幾何狀態監測

幾何形態監測的目的主要是獲取已形成的實際幾何形態。具體內容有：建立測量控制網、測量構件的標高和軸線偏位等。

此外，還應該做好基準點和位移測點的布置、施工線形的監測以及分析撓度變形的因素等工作。

c、應力監測

施工監測過程中應力觀測是整個控制工作的主要內容之一，主要包括：通過對構件主要控制截面的應力測試，可掌握構件在施工過程中的內力變化。

d、基礎沉降測試

設置固定監測點，跟蹤觀測基礎在施工過程中的沉降量。

e、支架預壓觀測

通過對支架預壓過程的觀測，掌握支架彈性變形及非彈性變形，為構件的拼裝標高控制提供依據。

f、溫度場監測

在主體結構上設置溫度觀測點，監測橋梁重要部位的溫度分布，測定溫度分布隨時間和橋梁位置的變化規律，進而預測溫度對結構撓度的影響。同時在各控制工況下測試溫度場，根據實測溫度場計算溫度對結構變形和內力的影響。

（2）動靜載試驗主要內容如下：

①承擔樁基質量及完整性檢測等；

②承擔全橋靜載、動載試驗檢測工作；

在本工程中，橋梁靜、動載試驗檢測的主要目的如下：

①檢驗成橋后結構強度、剛度，為交竣工驗收質量鑒定提供科學依據；

②了解橋梁的荷載橫向分布規律和受力性能，掌握其在荷載作用下的實際工作狀態；

③測定橋梁結構的動力特性以及在試驗荷載作用下的動力響應，以評估實際結構的動力性能；

④評定橋梁結構承載能力是否達到設計荷載標準；

⑤通過荷載試驗建立橋梁初始技術檔案。

2.2.3質量咨詢服務內容（包括但不限于）：

（1）協助業主完成施工、監理單位工地試驗室的申報備案工作，對監理和施工單位工地試驗進行全面的監督、檢查和指導，重點檢查試驗儀器檢定及運轉、試驗人員到位情況、試驗標準的應用、標準試驗的批復、檢測的頻率等；不低于每兩個月對各標段施工現場、工地試驗室、材料儲存及使用管理情況等進行一次巡查。

（2）每年配合業主開展質量月、質量專項活動，編寫策劃相關活動方案，做好活動總結；每季度編寫和提煉質量工作總結。

（3）協助業主進行質量管理，促使項目高效高質量進行；開展定期、不定期巡查及專項檢查，定期編制檢測工作統計分析報告。

（4）每季度對施工單位質量通病活動進行檢查指導，協助業主下發質量檢查通報，對各類試驗檢測數據進行匯總分析，提出相關建議措施。

（5）協助業主完善項目質保體系，每季度對施工、監理等單位的質保體系進行檢查。

（6）負責業主質量風險評估及質量風險清單制定工作，并每半年對施工單位質量風險評估及質量風險清單制定進行指導和評估。

（7）定期（每年不少于1次）開展質量工作方面的宣貫、培訓、講座，進行最新質量相關法律法規、上級文件的解讀。

（8）每年不少于2次策劃開展項目質量、試驗等技能考核比賽。

（9）每月匯總各檢測單位的檢測數據，形成整個工程項目的月度檢測報告提交招標人；每季度提交質量分析報告。

（10）檢查施工、監理單位的檢驗程序是否符合相關要求，并協助委托人進行試驗檢測相關管理工作；

（11）施工現場工藝行為和質量行為檢查，提出問題清單及整改措施意見。

（12）協助業主編制交竣工驗收、階段驗收、專項驗收等質量檢測報告。

2.3 檢測服務期：從簽訂合同至項目竣工驗收完為止。

試驗檢測人在簽訂合同后，10個工作日內提交試驗檢測及監控工作方案，該方案需經過委托人組織審查通過。試驗檢測人在收到委托人的試驗檢測及監控指令后，必須保證在5日內進場，按照要求時間做好開展試驗檢測及監控工作的一切準備工作；按照規定分階段提交試驗檢測及監控報告（根據本合同段內需檢測的工作內容按階段及委托人指令分批次進場），試驗檢測人向委托人出具試驗檢測及監控報告。

3．投標人資格要求

3.1資格要求

3.1.1企業資質條件：

（1）投標人應是在中國境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具有企業法人營業執照或事業單位法人證書。

（2）投標人具有省級及以上質量技術監督部門頒發的檢驗檢測機構資質認定證書。

（3）投標人具有交通運輸主管部門頒發的公路工程試驗檢測綜合甲級資質或公路工程試驗檢測橋梁隧道工程專項資質。

3.1.2業績要求：

（1）2018年1月1日（以投標報表的交/竣工時間為準）以來，投標人完成過橋梁工程試驗檢測項目；

（2）2018年1月1日（以投標報表的交/竣工時間為準）以來，投標人完成過主跨跨徑不小于70米的橋梁施工監控項目；

注：橋梁試驗檢測和施工監控允許分別為兩個項目。

3.1.3

（1）擬投入的

（2）擬投入的技術負責人具有高級及以上技術職稱，且具有交通運輸主管部門頒發的《公路工程試驗檢測工程師證書》（橋梁或公路專業）或《公路水運工程試驗檢測師證書》（道路工程或橋梁隧道工程專業）；2018年1月1日（以投標報表的交/竣工時間為準）以來，擔任過主跨跨徑不小于70米的橋梁工程施工監控項目的

3.1.4信譽要求：

（1）截止投標文件遞交時間當日，在江蘇省交通運輸廳門戶網站最新公布的信用等級評價（以投標文件遞交截止當日為準）為A級（含暫定）及以上級別。

（2）截止投標文件遞交時間當日，未在“信用中國”網站（ 網站首頁，從“辦事服務”中進入“建設市場信用信息服務系統”，經CA登錄江蘇交通招標投標交易平臺后進行網上預約操作。

（3）網上預約時在