11月14日，湖北省發(fā)改委以鄂發(fā)改審批服務(wù)409號文，批復(fù)了荊州李埠長江公鐵大橋的可行性研究報告或?qū)嵤┓桨浮?br>荊州李埠長江公鐵大橋是荊州歷史上投資規(guī)模最大的橋梁，已于今年2月28日正式動工，項目部的工作板房、臨江施工棧橋等前期項目已在施工建設(shè)中，預(yù)計工程總工期為54個月。可研報告的批復(fù)，代表著項目進入全面實施階段。
荊州李埠長江公鐵大橋項目鐵路接線自荊荊鐵路八嶺山線路引出，向南新設(shè)荊州西站，在李埠鎮(zhèn)新建與二廣高速共建公鐵兩用大橋過江，在毛家港鎮(zhèn)附近設(shè)荊州南站，而后線路繼續(xù)向南經(jīng)石首、華容、君山至岳陽地區(qū)，引入長岳城際岳陽南站，新建線路全長約180.3km；二廣高速公路接線起于荊州市紀(jì)南文旅區(qū)草安村附近與老二廣高速順接。
路線向西南方向依次跨越荊沙鐵路、國道207，于馬店村附近設(shè)紀(jì)南互通與國道318改線相接，于八嶺山鎮(zhèn)東面附近上跨漢宜高速，而后下穿漢宜高鐵，于聯(lián)合水庫南側(cè)設(shè)太湖互通與太湖大道相接；
路線向南跨國道318改線后以橋梁型式穿越高新區(qū)規(guī)劃范圍，于李埠鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)李埠互通與沿江一級路相接，經(jīng)李埠鎮(zhèn)東側(cè)跨長江，進入彌市鎮(zhèn)范圍內(nèi)，經(jīng)彌市鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)彌市互通與荊松一級路相接，跨省道322；
路線繼續(xù)向南，終點位于下八里港附近，與現(xiàn)狀二廣高速設(shè)T型互通相接，路線全長約50.9km。
城市道路接線起于李埠鎮(zhèn)沿江一級公路，向西南延伸過江，止于彌市鎮(zhèn)荊松一級公路，總長約12.6km。
李埠長江公鐵大橋建成后，將成為世界最大跨度公鐵分層斜拉懸索協(xié)作體系橋。