準能集團空冷機組風機自動化變頻的多源優(yōu)化控制研究及應(yīng)用公開招標項目（第2次）招標公告
1.招標條件
本招標項目名稱為：準能集團空冷機組風機自動化變頻的多源優(yōu)化控制研究及應(yīng)用公開招標，招標人為準格爾能源有限責任公司，項目單位為：，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
本招標項目名稱為：準能集團空冷機組風機自動化變頻的多源優(yōu)化控制研究及應(yīng)用公開招標，招標人為準格爾能源有限責任公司，項目單位為：，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1 項目概況：
直接空冷機組在我國東北、華北、西北地區(qū)大量使用，而冬季的嚴寒、夏季的酷暑、春秋兩季的大風等外部環(huán)境、運行工況的變化多端，使得工程人員需采取各種措施應(yīng)對極端環(huán)境條件對空冷機組的不利影響。當前仍然存在的問題主要是夏季背壓過高和冬季防凍。夏季，由于環(huán)境溫度的影響，空冷機組背壓過高，當背壓超過最高設(shè)置時，為安全考慮，機組被迫降負荷運行，若夏季發(fā)生大風，風速超過8m/s，在短時間內(nèi)機組背壓發(fā)生大幅變化，汽輪機運行安全性受到較大影響;冬季，由于直接空冷凝汽器在室外露天布置，在寒冷的冬季有發(fā)生冰凍的危險，尤其是在設(shè)備啟動過程中、負荷較低時及系統(tǒng)中聚集不可凝氣體的位置，更易發(fā)生凍結(jié)。這是空冷系統(tǒng)面臨的一個最為嚴重的問題。直接空冷凝汽器系統(tǒng)結(jié)冰，會使管束和凝結(jié)水管變形，嚴重時會將管子凍裂，造成相關(guān)的設(shè)備停運。另外，受北方沙塵氣候及環(huán)境灰塵的影響，空冷島翅片管束積灰，積灰和雨水混合造成翅片管束結(jié)垢，引起空冷島換熱能力的下降。
直接空冷發(fā)電機組空冷風機的電耗占廠用電比例很大，大約為8%~15%左右。如何進行空冷風機的優(yōu)化運行，降低廠用電量是本課題立項的主要原因。本課題研究的目的，一方面是實現(xiàn)空冷機組防凍風險的定量分析，在分析防凍機理的基礎(chǔ)上，定性定量地給出防凍風險的調(diào)控機制，為直接空冷機組的安全運行打好理論基礎(chǔ)，也為冬季機組的低背壓經(jīng)濟運行提供安全保證。
同時，為響應(yīng)國家節(jié)能降耗號召，提高直接空冷機組經(jīng)濟性和安全性成為電力系統(tǒng)節(jié)能降耗的一個重要方式。本項目通過研究大型直接空冷機組在不同運行負荷、不同環(huán)境溫度下的最優(yōu)空冷島風機運行方式，進而確定機組在上述條件下的最佳運行背壓，可以為指導電廠運行、提高機組運行的經(jīng)濟性提供詳盡及可供借鑒的數(shù)據(jù)。由于空冷島采用空氣作為直接散熱冷卻介質(zhì)，機組設(shè)計煤耗高，運行節(jié)能降耗潛力大。
本項目的實施將從提高設(shè)備檢驗檢測的自動化水平，促進新技術(shù)、新方法在特種設(shè)備檢驗檢測領(lǐng)域的深度應(yīng)用。通過項目開展，將顯著提升效率和發(fā)電企業(yè)安全。
2.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預期目標）：
（1）研究直接空冷系統(tǒng)特性模型的建立方法
空冷凝汽器是直接空冷系統(tǒng)最主要的換熱設(shè)備，而環(huán)境風場對直接空冷凝汽器的安全和經(jīng)濟運行有著重要的影響，因此，利用流體力學計算空冷凝汽器單元在不同環(huán)境風向、風速條件下的外部流場以進行數(shù)值模擬分析，進而研究空冷島系統(tǒng)整體受典型爐后來風條件的影響規(guī)律，以更全面的掌握直接空冷凝汽器的運行特性。
在這部分，我們通過明確研究對象概況，對空冷島周圍的建筑物進行合理簡化，建立空冷島幾何模型并進行網(wǎng)格劃分，利用邊界條件和控制方程等，建立空冷島數(shù)值模型，利用數(shù)值模型計算典型工況得到建模樣本，并建立冷端特性模型，為后續(xù)直接空冷系統(tǒng)的特性研究與運行優(yōu)化提供模型基礎(chǔ)。
（2）直接空冷系統(tǒng)的特性分析
空冷機組風機絕大多數(shù)時間段都處于典型工況下運行，對典型工況進行研究是優(yōu)化風機的必要過程?；诘谝徊糠值目绽鋶u數(shù)值模型，我們需重點分析典型工況下空冷島流場和溫度場的分布情況，探究風機群集群因子和各個風機入口空氣溫度的影響情況。
第二部分基于第一部分的空冷島數(shù)值模型，我們需重點分析典型工況下空冷島流場和溫度場的分布情況，并研究風機群集群因子和各個風機入口空氣溫度的變化規(guī)律。深入分析典型條件下直接空冷機組冷端系統(tǒng)的變工況特性，并探索環(huán)境對機組背壓的影響規(guī)律。
（3）設(shè)計直接空冷系統(tǒng)運行優(yōu)化的方式
空冷機組由于風機多，電耗大，提高風機轉(zhuǎn)速一方面可以降低排汽壓力，機組能夠多發(fā)電，但另一方面，風機轉(zhuǎn)速的提高也增加了電耗。因此，確定出風機的最佳轉(zhuǎn)速是優(yōu)化運行的關(guān)鍵之一。
第三部分主要設(shè)計直接空冷系統(tǒng)運行優(yōu)化的方式，建立基于模擬的背壓與汽輪機凈功率模型，利用智能算法確定汽輪機變工況下的經(jīng)濟背壓和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，總結(jié)分析不同工況下經(jīng)濟背壓和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律，進而分析環(huán)境風對經(jīng)濟背壓及汽輪機最大凈發(fā)電功率的影響。
（4）狀態(tài)監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)
為實際實現(xiàn)空冷機組的自動多源優(yōu)化控制并加以應(yīng)用，必須開發(fā)一個系統(tǒng)，能聚合所需的傳感器數(shù)據(jù)進行實時的狀態(tài)檢測，并用各模型開發(fā)成獨立可執(zhí)行智能分析，生成調(diào)整優(yōu)化的控制目標程序，并實時將控制信息下方控制機組的運行，優(yōu)化調(diào)節(jié)機組的運行狀態(tài)。
第四部分將完成基于軟件開發(fā)平臺完成直接空冷系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。完成的整個軟件系統(tǒng)可實際投入使用，一定程度上替代人工對空冷島控制環(huán)節(jié)的干預。
2.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
本項目的服務(wù)期限為自本項目合同簽訂之日開始，至12個月后為止。
具體服務(wù)進度要求以簽訂的合同為準。
2.2其他：見第一章
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1 項目概況：
直接空冷機組在我國東北、華北、西北地區(qū)大量使用，而冬季的嚴寒、夏季的酷暑、春秋兩季的大風等外部環(huán)境、運行工況的變化多端，使得工程人員需采取各種措施應(yīng)對極端環(huán)境條件對空冷機組的不利影響。當前仍然存在的問題主要是夏季背壓過高和冬季防凍。夏季，由于環(huán)境溫度的影響，空冷機組背壓過高，當背壓超過最高設(shè)置時，為安全考慮，機組被迫降負荷運行，若夏季發(fā)生大風，風速超過8m/s，在短時間內(nèi)機組背壓發(fā)生大幅變化，汽輪機運行安全性受到較大影響;冬季，由于直接空冷凝汽器在室外露天布置，在寒冷的冬季有發(fā)生冰凍的危險，尤其是在設(shè)備啟動過程中、負荷較低時及系統(tǒng)中聚集不可凝氣體的位置，更易發(fā)生凍結(jié)。這是空冷系統(tǒng)面臨的一個最為嚴重的問題。直接空冷凝汽器系統(tǒng)結(jié)冰，會使管束和凝結(jié)水管變形，嚴重時會將管子凍裂，造成相關(guān)的設(shè)備停運。另外，受北方沙塵氣候及環(huán)境灰塵的影響，空冷島翅片管束積灰，積灰和雨水混合造成翅片管束結(jié)垢，引起空冷島換熱能力的下降。
直接空冷發(fā)電機組空冷風機的電耗占廠用電比例很大，大約為8%~15%左右。如何進行空冷風機的優(yōu)化運行，降低廠用電量是本課題立項的主要原因。本課題研究的目的，一方面是實現(xiàn)空冷機組防凍風險的定量分析，在分析防凍機理的基礎(chǔ)上，定性定量地給出防凍風險的調(diào)控機制，為直接空冷機組的安全運行打好理論基礎(chǔ)，也為冬季機組的低背壓經(jīng)濟運行提供安全保證。
同時，為響應(yīng)國家節(jié)能降耗號召，提高直接空冷機組經(jīng)濟性和安全性成為電力系統(tǒng)節(jié)能降耗的一個重要方式。本項目通過研究大型直接空冷機組在不同運行負荷、不同環(huán)境溫度下的最優(yōu)空冷島風機運行方式，進而確定機組在上述條件下的最佳運行背壓，可以為指導電廠運行、提高機組運行的經(jīng)濟性提供詳盡及可供借鑒的數(shù)據(jù)。由于空冷島采用空氣作為直接散熱冷卻介質(zhì)，機組設(shè)計煤耗高，運行節(jié)能降耗潛力大。
本項目的實施將從提高設(shè)備檢驗檢測的自動化水平，促進新技術(shù)、新方法在特種設(shè)備檢驗檢測領(lǐng)域的深度應(yīng)用。通過項目開展，將顯著提升效率和發(fā)電企業(yè)安全。
2.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預期目標）：
（1）研究直接空冷系統(tǒng)特性模型的建立方法
空冷凝汽器是直接空冷系統(tǒng)最主要的換熱設(shè)備，而環(huán)境風場對直接空冷凝汽器的安全和經(jīng)濟運行有著重要的影響，因此，利用流體力學計算空冷凝汽器單元在不同環(huán)境風向、風速條件下的外部流場以進行數(shù)值模擬分析，進而研究空冷島系統(tǒng)整體受典型爐后來風條件的影響規(guī)律，以更全面的掌握直接空冷凝汽器的運行特性。
在這部分，我們通過明確研究對象概況，對空冷島周圍的建筑物進行合理簡化，建立空冷島幾何模型并進行網(wǎng)格劃分，利用邊界條件和控制方程等，建立空冷島數(shù)值模型，利用數(shù)值模型計算典型工況得到建模樣本，并建立冷端特性模型，為后續(xù)直接空冷系統(tǒng)的特性研究與運行優(yōu)化提供模型基礎(chǔ)。
（2）直接空冷系統(tǒng)的特性分析
空冷機組風機絕大多數(shù)時間段都處于典型工況下運行，對典型工況進行研究是優(yōu)化風機的必要過程?；诘谝徊糠值目绽鋶u數(shù)值模型，我們需重點分析典型工況下空冷島流場和溫度場的分布情況，探究風機群集群因子和各個風機入口空氣溫度的影響情況。
第二部分基于第一部分的空冷島數(shù)值模型，我們需重點分析典型工況下空冷島流場和溫度場的分布情況，并研究風機群集群因子和各個風機入口空氣溫度的變化規(guī)律。深入分析典型條件下直接空冷機組冷端系統(tǒng)的變工況特性，并探索環(huán)境對機組背壓的影響規(guī)律。
（3）設(shè)計直接空冷系統(tǒng)運行優(yōu)化的方式
空冷機組由于風機多，電耗大，提高風機轉(zhuǎn)速一方面可以降低排汽壓力，機組能夠多發(fā)電，但另一方面，風機轉(zhuǎn)速的提高也增加了電耗。因此，確定出風機的最佳轉(zhuǎn)速是優(yōu)化運行的關(guān)鍵之一。
第三部分主要設(shè)計直接空冷系統(tǒng)運行優(yōu)化的方式，建立基于模擬的背壓與汽輪機凈功率模型，利用智能算法確定汽輪機變工況下的經(jīng)濟背壓和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，總結(jié)分析不同工況下經(jīng)濟背壓和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律，進而分析環(huán)境風對經(jīng)濟背壓及汽輪機最大凈發(fā)電功率的影響。
（4）狀態(tài)監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)
為實際實現(xiàn)空冷機組的自動多源優(yōu)化控制并加以應(yīng)用，必須開發(fā)一個系統(tǒng)，能聚合所需的傳感器數(shù)據(jù)進行實時的狀態(tài)檢測，并用各模型開發(fā)成獨立可執(zhí)行智能分析，生成調(diào)整優(yōu)化的控制目標程序，并實時將控制信息下方控制機組的運行，優(yōu)化調(diào)節(jié)機組的運行狀態(tài)。
第四部分將完成基于軟件開發(fā)平臺完成直接空冷系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測及運行優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。完成的整個軟件系統(tǒng)可實際投入使用，一定程度上替代人工對空冷島控制環(huán)節(jié)的干預。
2.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
本項目的服務(wù)期限為自本項目合同簽訂之日開始，至12個月后為止。
具體服務(wù)進度要求以簽訂的合同為準。
2.2其他：見第一章
3.投標人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊具有獨立法人資格，應(yīng)是從事工控自動化、電氣化或電力系統(tǒng)科研等研發(fā)、設(shè)計的重點高?；蚩蒲性核Ｍ稑巳顺袚菊袠苏n題不得涉及第三方知識產(chǎn)權(quán)。
【2】財務(wù)要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2017年1月1日至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人需提供承擔過工控自動化、電氣化或電力系統(tǒng)科研或相關(guān)項目業(yè)績至少1份，投標人需提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同文件及驗收文件掃描件。 具有固定的研發(fā)場所、科研設(shè)施、研發(fā)團隊（提供證明材料）。
【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項目負責人的資格要求：項目（課題）負責人應(yīng)為投標人單位正式員工，具有博士學位及高級技術(shù)職稱，從事電氣工程領(lǐng)域的研發(fā)、設(shè)計工作5年及其以上，具備兩項及以上電氣工程領(lǐng)域課題的科研開發(fā)業(yè)績與成功經(jīng)驗。須有充分的技術(shù)支撐力及全面的科研人員。項目負責人及主要技術(shù)負責人提供相關(guān)學歷證書及職稱證明文件，并提供相關(guān)獲獎證書。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>
3.2本項目接受聯(lián)合體投標。
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊具有獨立法人資格，應(yīng)是從事工控自動化、電氣化或電力系統(tǒng)科研等研發(fā)、設(shè)計的重點高?；蚩蒲性核Ｍ稑巳顺袚菊袠苏n題不得涉及第三方知識產(chǎn)權(quán)。
【2】財務(wù)要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2017年1月1日至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人需提供承擔過工控自動化、電氣化或電力系統(tǒng)科研或相關(guān)項目業(yè)績至少1份，投標人需提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同文件及驗收文件掃描件。 具有固定的研發(fā)場所、科研設(shè)施、研發(fā)團隊（提供證明材料）。
【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項目負責人的資格要求：項目（課題）負責人應(yīng)為投標人單位正式員工，具有博士學位及高級技術(shù)職稱，從事電氣工程領(lǐng)域的研發(fā)、設(shè)計工作5年及其以上，具備兩項及以上電氣工程領(lǐng)域課題的科研開發(fā)業(yè)績與成功經(jīng)驗。須有充分的技術(shù)支撐力及全面的科研人員。項目負責人及主要技術(shù)負責人提供相關(guān)學歷證書及職稱證明文件，并提供相關(guān)獲獎證書。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>
3.2本項目接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應(yīng)商注冊。
4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。
4.3招標文件開始購買時間2021-05-01 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-05-12 16:30:00。
4.4招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包500.0元，售后不退。
4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應(yīng)商注冊。
4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。
4.3招標文件開始購買時間2021-05-01 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-05-12 16:30:00。
4.4招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包500.0元，售后不退。