近日獲悉，溫玉鐵路站房初步設計審查會在北京召開。會上，專家組認可玉環站和溫嶺西站兩個站房的初步設計方案，并提出了合理的優化方案。
      
      　　玉環站以“東海美玉，無限玉環”為概念，打造極富特色的海島車站，以圓潤的體量，回避尖角，體現玉環歷史悠久的海洋文化和獨特的人文底蘊。建筑形式整體大氣舒展，形如一個巨大漂浮的如意，中部高，兩翼略低，既符合空間需求，也是對玉環“自強不息、勇立潮頭”城市精神的反映。
      
      　　溫嶺西站以“海韻浪涌，曙光初升”為設計構思，立面造型的曲線元素象征溫嶺海韻浪涌的城市形象。方案將站臺雨棚與整體造型進行一體化處理，兩側的構型既是中心站房形式的延續，也是溫嶺發展騰飛的美好寓意。
      
      　　據介紹，溫玉鐵路作為杭紹臺高鐵的延伸段，自溫嶺站引出，向南經溫嶠鎮溫嶺西站，跨漩門灣，止于蘆浦鎮玉環站。全長約37公里，設計時速350公里，總投資約76億元，是一條集路網、城際、旅游及經濟開發功能為一體的客運專線，主要承擔城際旅客交流功能。
      
      　　“作為臺州市首個地方性鐵路項目，溫玉鐵路將填補玉環鐵路的空白，實現臺州全域全面融入全省、全國高速鐵路網的愿景，對于構建臺州到杭州‘1小時交通圈’，融入長三角世界級城市群，促進沿線旅游資源聯動開發等方面均具有重要意義。”市鐵路辦相關負責人說。
      
      　　此次會議為接下來的溫玉鐵路站房施工圖相關工作奠定了基礎，對保障溫玉鐵路2022年底基本建成起到關鍵作用。