2.項目概況與招標范圍

2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：

項目擬選選址位于博樂市五臺工業(yè)園區(qū)內，北距博樂市約12公里，西側緊鄰博樂市在建五臺儲煤中心及擬建五臺鐵路專用線。貯灰場位于廠址東北側約4.30公里處，通過廠址周圍省道、縣道可到達灰場附近。

廠址自然條件、海拔高度

場地土類型及建筑場地類別：根據(jù)收資，場地中沉積的圓礫為中硬土，全～強風化泥質砂巖屬于軟質巖石，場地平均覆蓋層厚度小于5m，估算場地覆蓋層等效剪切波速值500m/s≥Vse＞250m/s，遵照場地工程地質條件及《建筑抗震設計規(guī)范》（GB 50011-2010）（2016年版）表4.1.3和4.1.6規(guī)定和評價，及結合周邊建筑經驗，判定場地類別為Ⅰ1類建筑場地。

地震動參數(shù)：根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》可知：擬建區(qū)設計基本地震動峰值加速度為0.15g，相應抗震設防烈度為7度，加速度動反應譜特征周期為0.35s，地震分組為第三組。

地震液化：場地內無可液化的土層，因此場地內無地震液化條件。擬建場地屬對建筑抗震一般地段。

地形地貌：擬建場地地勢總體呈南高北低，東高西低的緩傾斜坡。地貌形態(tài)為殘丘狀的剝蝕平原，地形較為相對平坦開闊，植被較為稀疏，主要以少量旱生荒漠類型植被為主。

地層結構：擬建場地沉積的地層由覆蓋層和中生界泥質砂巖為主，地層沉積簡單、穩(wěn)定、變化不大。現(xiàn)將巖土層特征分別敘述如下：

①圓礫：灰黃色，松散～稍密，稍濕，一般粒徑約2.0～10.0mm，最大粒徑40mm，形狀以亞圓形狀為主，粉細砂及粉土充填，夾砂土薄層，骨架顆粒不連續(xù)接觸，含少量植物根系。一般層厚0.5～3.5m。

②-1 全風化泥質砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質結構，塊狀構造，無明顯層理，局部夾有礫巖、砂巖薄層，表層裂隙較為發(fā)育，巖芯多呈碎粒狀、碎屑狀，為全風化狀態(tài)；該泥質砂巖具有遇水軟化、崩解的特性。一般層厚0.5～2.3m。

②-2 強風化泥質砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質結構，塊狀構造，無明顯層理，局部夾有礫巖、砂巖薄層，巖芯多呈碎塊～短柱狀，呈強風化狀態(tài)。該泥質砂巖具有遇水軟化、崩解的特性。該層在擬建場地內均有分布。一般層厚5.0～10.0m。

②-3 中等風化泥質砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質結構，塊狀構造，巖心呈短柱狀。

運輸條件

博樂市己形成以高速公路、國道、省道為主骨架，以農村道路為脈絡的公路網(wǎng)結構。其中奎賽高速公路、G312國道在博樂市南部通過，S205省道南起五臺叉路口，向北至博樂市，博樂市向東至博樂市火車站，博樂市火車站向北至阿拉山口鎮(zhèn)。博精公路南起精河縣城，經82團至博樂市。縣道、鄉(xiāng)道、村道已基本形成農村公路網(wǎng)絡。境內公路總里程2179.07公里，其中國道86公里、省道106公里，農村公路總里程1987.07公里。

本工程進廠道路及灰渣運輸主要依托S205省道、縣鄉(xiāng)道路。廠址西距S205約0.69公里，進廠道路擬從S205接引，進廠道路長約1091米，路寬9米，采用混凝土路面。貨運道路引接自進廠道路，長約50米，路寬9米，采用混凝土路面。新建運灰渣道路自X168引接，向西進入灰場，新建運灰渣道路長約2070米，路寬7米，采用混凝土路面。

北疆鐵路南起新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市頭屯河區(qū)，北到中哈交界的博州阿拉山口市邊境集鎮(zhèn)阿拉山口站，是蘭新鐵路的西延線，又稱蘭新鐵路西段，是歐亞大陸橋的一部分，全長460公里，共有車站36個。

精河—伊寧—霍爾果斯鐵路自蘭新線烏蘇至阿拉山口段的精河站引出向西南方向延伸，途徑精河縣，翻越北天山，到達本線終點霍爾果斯，線路全長約300公里。北端與蘭新鐵路連接，南端與遠期規(guī)劃鐵路伊寧—庫爾勒線、伊寧—阿克蘇線及南疆鐵路聯(lián)網(wǎng)，構成連接北疆西部地區(qū)及南疆五地州的鐵路通道。

博州支線鐵路自蘭新鐵路博樂東站引出，全長50.47公里，設計時速100公里/小時，于2019年9月建成。

博州支線鐵路等級為國鐵Ⅲ級，正線數(shù)目為單線，牽引種類為電力，牽引質量為4000噸。全線設博樂東站（接軌站）、塔格特站、雙河市站、烏圖布拉格站、博樂站等5個車站。

電廠大件運輸：

投標方制定出合理詳細的大件運輸方案并單獨報價。大件運輸由投標方負責運到招標方指定地點。

氣象資料及水源

氣象資料

博樂市地處北半球中緯度地區(qū)，處于歐亞大陸腹地，遠離海洋，屬于大陸性溫帶荒漠干旱氣候。春季氣溫多變，夏季炎熱，秋季少雨，冬季寒冷，氣溫年、月、日變化幅度都比較大。降水量各季分布不均，差值較大，主要集中在夏季，春季次之。

據(jù)博樂氣象站統(tǒng)計的該站各氣象要素特征值如下：

累年平均氣壓： 958.2hPa；

累年平均氣溫： 6.8℃；

累年極端最高氣溫： 40.5℃；

累年極端最低氣溫： -36.2℃；

累年平均相對濕度： 66%；

累年年平均降水量： 200.2mm；

累年年最大降水量： 322.3mm；

累年年最小降水量： 97.8mm；

累年平均風速： 1.5m/s；

最大風速及其風向： 24.7m/s，WNW；

累年最大積雪深度： 42cm；

累年最大凍土深度： 172cm；

全年主導風向： WNW。

水源

電廠本期工程生產水源采用博樂市污水處理廠中水，南城中水調節(jié)池中水或沙爾托海水庫地表水作為備用水源；生活水水源采用市政自來水。

冷卻方式及環(huán)境溫度

本期工程安裝兩臺直接空冷機組，冷卻介質為空氣，冷卻設備為直接空冷凝汽器。

工程計劃（形象）進度：

本工程計劃2024年4月開工，2026年8月雙投。

設備使用條件

國神公司博州電廠一期 2×660MW超超臨界燃煤機組工程，本期新建2×660MW等級超超臨界、燃煤、直接空冷機組，同步建設煙氣脫硫脫硝裝置。

主廠房由汽機房、除氧間、煤倉間、鍋爐房組成，每兩臺機組設一集中控制樓。設備均為屋內布置。

2.1.2招標范圍：

投標人負責按照合同及技術文件約定提供國神公司博州電廠2×660MW煤電項目兩臺套汽輪機、發(fā)電機本體及附屬設備，具體詳見技術文件。

2.1.3計劃工期(施工)/服務期限(服務)/交貨期(貨物)：

合同簽訂后180天；#1機組420天到貨完畢；#2機組480天到貨完畢；總服務期限：機組168小時滿負荷試運通過后365天。

2.1.4質量要求：

汽輪機質量要求:

2.1.4.1凡按引進技術設計制造的設備，需按引進技術相應的標準如ASME或IEC等規(guī)范和標準及相應的引進公司和其所在國的規(guī)范和標準進行設計、制造和檢驗。

2.1.4.2在按引進技術標準設計制造的同時，還必須滿足最新版的國家標準和相關行業(yè)相應標準規(guī)范。如引進技術標準和國家標準和相關行業(yè)相應標準規(guī)范相矛盾，以要求嚴格的標準執(zhí)行。

2.1.4.3在按引進技術標準設計制造的同時，還必須滿足有關安全、環(huán)保及其它方面最新版的國家強制性標準和規(guī)程（規(guī)定）。

2.1.4.4如果本招標文件中存在某些要求高于上述標準，則以本招標文件的要求為準。

2.1.4.5現(xiàn)場驗收試驗，凡未另行規(guī)定的，均應按照ASME試驗規(guī)范進行。汽輪機熱力性能驗收標準為ASME PTC6-2004 ，蒸汽的性能應取自Ernst.schmidt發(fā)表而由Ulich.Grigull修訂、更新的SI-單位制0～800℃，0～100MPa的水和蒸汽特性圖表或IAPWS-IF97規(guī)定的水和蒸汽特性圖表。

發(fā)電機質量要求:

2.1.4.6發(fā)電機及附屬設備應符合國家、行業(yè)相關規(guī)范要求。

2.2 其他：/

3.投標人資格要求

3.1 資質條件和業(yè)績要求：

資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

財務要求：/

業(yè)績要求：2016年1月至投標截止日（以投運時間為準），須至少具有國內600MW及以上等級超超臨界汽輪機的合同業(yè)績2份和600MW及以上等級汽輪發(fā)電機的合同業(yè)績2份，且均已成功投運1年及以上。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物從投運時間至投標截止日滿1年及以上的材料（若合同甲方不是最終用戶，合同甲方獲取的最終用戶證明也可）。

信譽要求：/

其他要求：/

3.2 本項目接受聯(lián)合體投標。合同可由聯(lián)合體牽頭人作為賣方與買方簽訂，也可根據(jù)雙方職責分工由組成聯(lián)合體的各成員分別與買方簽訂。

3.3 本項目不接受代理商投標。/

4.

未在中國電力招標采購網(wǎng)（m.yzpb.com.cn）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后的在招標會員區(qū)根據(jù)招標公告的相應說明獲取招標文件！
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發(fā)布編輯：chnenergybidd