本招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)為：朔黃鐵路2024年基于數(shù)字化模型的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全保障關(guān)鍵技術(shù)公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
朔黃鐵路作為我國(guó)重載鐵路發(fā)展的力量，從建成通車(chē)到現(xiàn)在己有23年，持續(xù)為能源運(yùn)輸提供堅(jiān)強(qiáng)保障。未來(lái)，朔黃鐵路重載列車(chē)運(yùn)載量必將進(jìn)一步上升，從兩萬(wàn)噸級(jí)向三萬(wàn)噸級(jí)，甚至更高發(fā)展，這對(duì)作為列車(chē)配套的基礎(chǔ)設(shè)施服役能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，接觸網(wǎng)在高路基段、橋梁段和隧道段等不同線路條件下具有不同的工作特性，而且還面臨風(fēng)、雨、雪、覆冰、氣溫變化等復(fù)雜的運(yùn)行工況，如朔黃線有多座橋梁處的接觸網(wǎng)在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)經(jīng)常發(fā)生接觸網(wǎng)晃動(dòng)，具體原因尚未探明。朔黃線多個(gè)高路肩、風(fēng)口地段、港口地區(qū)接觸網(wǎng)接觸線或附加導(dǎo)線經(jīng)常發(fā)生不明原因接觸網(wǎng)舞動(dòng)。隧道區(qū)段、港口地區(qū)部分接觸網(wǎng)零部件腐蝕嚴(yán)重、絕緣下降等問(wèn)題。個(gè)別區(qū)段部分接觸網(wǎng)零部機(jī)械強(qiáng)度下降等問(wèn)題。為此，需研究接觸網(wǎng)在長(zhǎng)大橋梁區(qū)段、高路肩、風(fēng)口地段、港口地區(qū)等不同線路情況下重載列車(chē)長(zhǎng)期復(fù)雜工況運(yùn)行條件下車(chē)-線路-網(wǎng)-弓大系統(tǒng)耦合機(jī)械振動(dòng)、結(jié)構(gòu)與設(shè)備性能劣化、服役狀態(tài)健康管理問(wèn)題，這是影響接觸網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)變革、質(zhì)量?jī)?yōu)化、價(jià)值鏈創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力和必由之路，建立數(shù)字化模型是解決接觸網(wǎng)服役狀態(tài)準(zhǔn)確評(píng)估及服役安全評(píng)估保障的重要手段。基于此，本研究擬以朔黃鐵路為依托，對(duì)基于數(shù)字化模型重構(gòu)的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全評(píng)估保障關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
基于數(shù)字化模型的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全保障關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
針對(duì)復(fù)雜工況下接觸網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量受重載列車(chē)/線路/橋梁系統(tǒng)振動(dòng)影響惡化問(wèn)題，開(kāi)展重載鐵路接觸網(wǎng)在線性能監(jiān)測(cè)、三維掃描檢測(cè)技術(shù)；基于監(jiān)測(cè)檢測(cè)大數(shù)據(jù)的復(fù)雜工況接觸網(wǎng)數(shù)字化模型重構(gòu)技術(shù)；數(shù)字與失效雙模型驅(qū)動(dòng)的接觸網(wǎng)服役狀態(tài)融合評(píng)估技術(shù)；重載鐵路接觸網(wǎng)預(yù)防性維修技術(shù)與服役安全評(píng)估保障系統(tǒng)等研究?jī)?nèi)容，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后20個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：開(kāi)展基于數(shù)字化模型的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全評(píng)估保障關(guān)鍵技術(shù)研究與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并交付相應(yīng)成果。研究?jī)?nèi)容包括（但不限于）：圍繞重載鐵路接觸網(wǎng)數(shù)字化模型構(gòu)建與應(yīng)用，開(kāi)展重載鐵路接觸網(wǎng)在線性能監(jiān)測(cè)、三維掃描檢測(cè)、監(jiān)測(cè)檢測(cè)大數(shù)據(jù)處理、復(fù)雜工況接觸網(wǎng)數(shù)字化模型重構(gòu)、數(shù)字與失效雙模型驅(qū)動(dòng)的接觸網(wǎng)服役狀態(tài)融合評(píng)估、重載鐵路接觸網(wǎng)預(yù)防性維修技術(shù)與服役安全評(píng)估保障系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，達(dá)到提高接觸網(wǎng)維修效率、保障運(yùn)行安全和提高服役壽命的目的。

    預(yù)期目標(biāo)：為重載鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修提供理論支撐；為重載鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修提供維修依據(jù)；建立重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全保障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)部件故障預(yù)判及壽命預(yù)測(cè)，提高接觸網(wǎng)維修效率、保障運(yùn)行安全和提高服役壽命的目的。完成研究報(bào)告1套；完成服役安全保障系統(tǒng)1套；申請(qǐng)專(zhuān)利不少于3項(xiàng)；發(fā)表期刊論文不少于5篇。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后20個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路牽引供電類(lèi)研究業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)，須提供相關(guān)證明材料。

    【6】其他主要人員要求：須至少配備8名研究人員（除項(xiàng)目負(fù)責(zé)人外），均為本科及以上學(xué)歷，須提供相應(yīng)的學(xué)歷證明。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1   招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2024-05-24 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2024-05-31 16:00:00。