G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容等6個高速公路建設項目工可和勘察設計招標公告

1.招標條件

按照四川省交通運輸廳安排，四川興蜀公路建設發展有限責任公司作為招標人開展G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容等6個高速公路建設項目工可和勘察設計招標。在項目投資人產生前負責組織開展項目前期工作，對前期工作進行管理。在項目投資人確定并依法成立項目公司作為項目業主后，招標人將按照投資人招標以及四川省交通運輸廳相關要求向項目業主移交、轉讓本次招標產生的勘察設計合同，由項目業主受讓合同中招標人的全部權利和義務。本項目資金來源為投資人自籌。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況

項目概況中的技術參數、工程數量等信息是基于方案研究成果資料，僅為參考數據，隨勘察設計工作深度將有變化。

2.1.1 S48線資中至樂山高速公路

項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“銅梁至滎經”高速公路的重要組成路段。路線起于內江市資中縣順接資中至銅梁高速公路，經威遠縣、眉山市仁壽縣、樂山市井研縣，止于市中區接天府新區至樂山高速公路，全長約91公里，擬按雙向6車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度34m。橋隧比35.76%，設置橋梁32605m/220座，其中特大橋1300米／1座，大橋27660/120座（含連續剛構大橋870米）；互通式立體交叉13處，其中：樞紐互通4處，一般(連接地方)互通8處。

2.1.2 G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容

擴容方案路線起于成都市五環路外側，經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌至川渝界，全長約194公里，其中：新建復線約109公里，原路擴容約85公里（含內江繞城原路擴容段約27公里）。

擴容方案技術標準新建復線段為雙向6車道高速公路，設計速度100km/h，路基寬度34m，原路擴容段為雙向8車道高速公路，設計速度100km/h，路基寬度41.5m,橋隧比25.98%，擴容方案設置橋梁49215m/295座，其中特大橋2788米／2座，大橋39350/131座；中短隧道1190m/2座；互通38處（含改建利用11處，預留互通6處），服務區5處。

2.1.3遂寧至重慶高速公路（四川境）擴容

項目是我省東向的重要出川通道。路線起于遂寧市，與G42線滬蓉高速公路相接，經遂寧市，止于川渝交界處，路線全長約51km，其中起點渡槽樞紐至西眉互通段采用新建，全長約37km；西眉互通至川渝界采用原路擴建，全長約14km。

全線采用雙向8車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬度41m。橋隧比15.52％，共設置橋梁7920米／42座，其中大橋7192米／24座；設互通式立體交叉10座，其中樞紐互通4處，設安居機場互通連接線10km，采用雙向4車道一級公路標準，路基寬度20m。

2.1.4 S36線大竹至墊江（四川境）高速公路

項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》的新增出川通道之一，是川東北片區對接渝東北片區又一高速公路出川通道。路線起于大竹縣清水鎮附近，與G65線包茂高速相接，經高穴鎮、董家鎮、高明鎮，穿明月山至重慶境，接本項目重慶段，四川境全長約35公里。

擬采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度34.5米。全線橋隧比約51.5%，設置隧道8475m/1.5座（其中長度大于5000m的隧道有6280m/1座），設互通式立體交叉4座，其中樞紐+落地互通1座，樞紐互通1座，一般落地互通2座。

2.1.5 S84線重慶經敘永至筠連（四川境）高速公路

項目是串聯四川、重慶、貴州和云南四省市的省際高速公路，也是長江經濟帶川渝黔滇戰略腹地的重要項目。路線起于川渝省界，與重慶高速公路第十五射相接，經瀘州市合江縣，遵義市赤水市，瀘州市敘永縣，宜賓市珙縣、筠連縣，止于川滇省界，與云南省規劃的永善至鹽津高速公路相接。合江聯絡線起于G93成渝環線高速公路白鹿服務區附近，止于合江縣福寶鎮接本項目主線。項目主線和聯絡線均采用雙向四車道高速公路標準建設。川渝界至川黔界（四川省瀘州市合江縣境內）設計速度為100公里/小時，路基寬度為26米；川黔界至終點設計速度為80公里/小時，路基寬度為25.5米。合江聯絡線設計速度為80公里/小時，路基寬度為25.5米。

本項目主線全長約174公里（四川境），橋隧比約為57%。其中特大橋9094m/8座（其中連續鋼構+T梁5308m/6座）；特長隧道34522m/6座（其中長度大于5000m的隧道有27438m/4座）。全線設置互通式立體交叉14處，其中5座樞紐互通，9座一般互通。另設4處服務區、3處停車區。

合江聯絡線路線全長約21公里，橋隧比為38%，其中特大橋1298米/1座。設置互通式立體交叉4座，其中2座樞紐互通，2座一般互通。

2.1.6 S48線樂山至滎經高速公路

項目是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中“銅梁至滎經”高速公路的重要組成路段。路線起于峨眉山市符溪鎮，對接成樂高速公路擴容峨眉支線，經樂山峨眉山市、眉山洪雅縣、雅安雨城區，止于滎經縣煙竹鄉，接G5雅西高速公路，全長約79公里。

采用雙向4車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋隧比約75.3％，其中特大橋2999米/3座（連續剛構特大橋1594米/2座）；超過5000米的特長隧道32500米/4座?；ネⅢw式交叉7處,其中樞紐互通2座,一般互通5座。

2.2標段劃分及工期要求

本次招標共劃分為10個標段（詳見附表1）。

其中資樂A、成渝擴A1、成渝擴A2、遂渝擴A、大墊A、重筠A1、重筠A2、樂滎A為A類標段

成渝擴B、重筠B為B類標

工期要求：

S48線資中至樂山高速公路、G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容、遂寧至重慶高速公路（四川境）擴容、S36線大竹至墊江（四川境）高速公路、S48線樂山至滎經高速公路:工可報告編制周期為3個月，專題研究根據實施要求提交；初步勘察設計周期為3個月，施工圖設計周期為4個月，對具備條件的試驗路段協商后按發包人要求時間交付。后續服務期限：至項目竣工驗收合格止。

S84線重慶經敘永至筠連（四川境）高速公路:工可報告編制周期為3個月，專題研究根據實施要求提交；初步勘察設計周期為3個月；后續服務期限：至項目竣工驗收合格止。

3.投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備①獨立法人資格，有效營業執照和銀行基本賬戶許可（或基本存款賬戶）；②資質和業績符合要求（詳見附表一）；③并在人員等方面具有相應的勘察設計能力。

投標人應進入交通運輸部“ 全國公路建設市場信用信息管理系統（http：

//glxy.mot.gov.cn）”中的企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。

3.2 本次招標資樂A、成渝擴A2、遂渝擴A、大墊A、重筠A2、樂滎A、成渝擴B、重筠B標段接受聯合體投標，成渝擴A1、重筠A1標段不接收聯合體投標。

聯合體投標的應滿足下列要求：

①聯合體所有成員總數不得超過2家（即1家牽頭單位和1家成員單位），聯合體牽頭單位及成員單位應滿足招標公告附表一資質、業績的所有要求。 聯合體成員方（非牽頭單位）應具備滿足聯合體協議約定成員分工所需的資格條件和能力。

②聯合體投標時，各成員都須滿足關于招標公告第3.1款中關于資質的要求，同時須滿足招標公告中第3.5、3.6 、3.7、3.8款關于信用的要求。

③以聯合體形式參與投標的，聯合體各方均不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在本次招標的同一標段中投標，否則在本次招標的相關標段的投標均作無效標處理。

3.3 每個投標人最多可投3個A類標，最多允許中2個A類標；每個投標人最多可投2個B類標，最多允許中1個B類標。

3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。

3.5 在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信懲戒對象名單的投標人，不得參加投標。

3.6 在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單的投標人，不得參加投標（事業單位除外）。

3.7 投標人已在四川省交通運輸廳辦理了建設從業單位信用評價，且不得處于禁止投標行政處罰期內。不接受信用等級為D級的投標人投標。（附本項內容證明的網頁截圖）。

3.8投標人在2017年7月1日至本項目投標截止日期間，投標人（單位）、法定代表人、擬委任的項目負責人沒有被人民法院生效判決或裁定認定為行賄犯罪。

4.招標文件的獲取

4.1 凡有意參加投標的潛在投標人，請于2020 年 9月11日至2020年 10月19日在全國公共資源交易平臺（四川?。?/u>和四川省交通運輸廳網站任一網站上免費下載招標文件電子文檔，相關資料（方案研究報告如需要） 請聯系招標人獲取。招標人不提供其他任何報名和招標文件獲取的方式。在全國公共資源交易平臺（四川?。┫螺d時，憑注冊賬號和密碼登陸“其它類別項目系統”下載招標文件及其他補遺資料電子版。