本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年基于機(jī)器學(xué)習(xí)的接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢（2C）智能分析系統(tǒng)研究公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：電氣化鐵路的不斷發(fā)展對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的安全運(yùn)行提出了更高的要求，傳統(tǒng)接觸網(wǎng)巡檢方式主要依賴人工目視檢查和定期維護(hù)，不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且受人為因素影響較大，難以實(shí)現(xiàn)全面、精準(zhǔn)且高效的檢測(cè)。在這樣的背景下，基于機(jī)器學(xué)習(xí)的接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢（2C）智能分析系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)用深度學(xué)習(xí)算法和信息化技術(shù)，構(gòu)建接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢視頻的視頻管理、智能分析、缺陷管理、統(tǒng)計(jì)分析、桿號(hào)推斷、分析確認(rèn)、系統(tǒng)管理等功能，解決傳統(tǒng)分析中數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程繁瑣、分析效率低、分析結(jié)果易受分析人員狀態(tài)影響等問(wèn)題，達(dá)到對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢視頻智能化分析的目標(biāo)，保障列車的安全運(yùn)行，減少事故的發(fā)生，推動(dòng)鐵路行業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)維向數(shù)字化、智慧化運(yùn)維模式轉(zhuǎn)變，構(gòu)建起以預(yù)防性維修為主導(dǎo)的新一代接觸網(wǎng)安全管理體系，極大提升鐵路公司整體運(yùn)行效能和服務(wù)質(zhì)量。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢（2C）智能分析系統(tǒng)研究項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
1.接觸網(wǎng)安全巡檢視頻智能分析場(chǎng)景研究
研究以B/S方式實(shí)現(xiàn)包含視頻管理、智能分析、缺陷管理、統(tǒng)計(jì)分析、桿號(hào)推斷、分析確認(rèn)、系統(tǒng)管理等功能的應(yīng)用系統(tǒng)，與深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行結(jié)合，提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞、數(shù)據(jù)集中管理、數(shù)據(jù)智能化分析的服務(wù)。
2.對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的智能識(shí)別應(yīng)用研究
接觸網(wǎng)設(shè)備種類繁多，易受拍攝角度和遮擋物的干擾，接觸網(wǎng)設(shè)備形態(tài)在視頻中的呈現(xiàn)方式具有較大的差異。研究建立識(shí)別重點(diǎn)設(shè)備的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，輸入設(shè)備的圖片對(duì)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，并通過(guò)對(duì)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的測(cè)試對(duì)比輸出特征值與特征閾值，對(duì)模型的參數(shù)進(jìn)行修正。
3.接觸網(wǎng)安全巡檢缺陷的智能識(shí)別應(yīng)用研究
接觸網(wǎng)安全巡檢缺陷包含設(shè)備缺陷和環(huán)境缺陷，缺陷隱蔽性較強(qiáng)，識(shí)別難度大。研究對(duì)缺陷圖像的目標(biāo)像素區(qū)域進(jìn)行多分支圖像增強(qiáng)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練擬合出多分支圖像增強(qiáng)的傳遞函數(shù)與目標(biāo)像素區(qū)域映射關(guān)系的傳遞函數(shù)設(shè)定模型，并結(jié)合目標(biāo)跟蹤算法進(jìn)行判定修正。
4.對(duì)接觸網(wǎng)線桿桿號(hào)的推斷補(bǔ)全應(yīng)用研究
接觸網(wǎng)安全巡檢視頻中桿號(hào)對(duì)缺陷的定位及維修至關(guān)重要，易受拍攝角度和遮擋物的干擾，導(dǎo)致桿號(hào)無(wú)法正常識(shí)別。研究運(yùn)用算法識(shí)別的部分桿號(hào)和桿號(hào)檔案數(shù)據(jù)，對(duì)桿號(hào)進(jìn)行多重推斷并校對(duì)核驗(yàn)，補(bǔ)全缺失桿號(hào)。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后12個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)： 國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：圍繞 朔黃鐵路2024年基于機(jī)器學(xué)習(xí)的接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢（2C）智能分析系統(tǒng)研究，運(yùn)用深度學(xué)習(xí)技術(shù)和信息化技術(shù)，構(gòu)建接觸網(wǎng)安全巡檢視頻智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢視頻的視頻管理、智能分析、缺陷管理、統(tǒng)計(jì)分析、桿號(hào)推斷、分析確認(rèn)、系統(tǒng)管理等功能，解決傳統(tǒng)分析中數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程繁瑣、分析效率低、分析結(jié)果易受分析人員狀態(tài)影響等問(wèn)題，達(dá)到對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢視頻智能化分析的目標(biāo)，并按要求交付相關(guān)成果。

    預(yù)期目標(biāo)：構(gòu)建接觸網(wǎng)安全巡檢視頻智能分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢視頻的視頻管理、智能分析、缺陷管理、統(tǒng)計(jì)分析、桿號(hào)推斷、分析確認(rèn)、系統(tǒng)管理等功能，解決傳統(tǒng)分析中數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程繁瑣、分析效率低、分析結(jié)果易受分析人員狀態(tài)影響等問(wèn)題，達(dá)到對(duì)接觸網(wǎng)安全巡檢視頻智能化分析的目標(biāo)，保障列車的安全運(yùn)行，減少事故的發(fā)生。形成基于機(jī)器學(xué)習(xí)的接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢（2C）智能分析系統(tǒng)一套；形成研究報(bào)告1套；申請(qǐng)發(fā)明專利1項(xiàng)；申請(qǐng)實(shí)用新型專利1項(xiàng)；申請(qǐng)軟件著作權(quán)1件；發(fā)表核心期刊論文2篇。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后12個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2021年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路接觸網(wǎng)研究類業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，應(yīng)具備本科及以上學(xué)歷，并提供相關(guān)證明文件。

    【6】其他主要人員要求：須至少配備8名研究人員（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），均為本科及以上學(xué)歷，并提供相關(guān)證明文件。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目/聯(lián)合體投標(biāo)。 不接受

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2024-09-02 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-09-09 16:00:00。